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“京城客车在65座和48座纯电豪华旅游客车上,加上购车送5万元电费,只比我们同类型的豪华旅游客车贵了3.88万元;在65座和48座混动豪华旅游客车上,加上购车送5万元电费,比我们同类型的豪华旅游客车分别便宜了
16.12万元和26.12万元,还拥有节能、环保和静音的迭代技术优势,我们如今的销售价格将毫无竞争力,除了大幅降价,别无选择!要是大幅降价的话,不仅利润大幅下降,不久前购买我们客车的用户就会找上门来讨要说法,
投资者也会用脚投票,公司股价下跌,大家的财富也会缩水。”
2003年12月29日,包括汤宇翔在内的23名宇通客车管理层成员及职工集资1500万元,竞拍成功郑城财政局所持宇通集团100%的股权,通过收购宇通集团、沪海宇通和宇通发展,间接控制宇通客车股份公司2350万股国
家股,占宇通客车总股本(136,707,390股)的17.19%,本次收购完成后,郑城财政局将不再间接持有宇通客车股份,从而实现了管理层对上市公司的控制。
2004年3月,董事长汤宇翔顺利完成政府部门的审批程序,成为国内汽车行业首位完成MBO(管理层收购)的掌门人。
2005年10月,宇通发展与宇通集团、沪海宇通签署吸收合并协议,由宇通发展作为存续方,吸收宇通集团及沪海宇通,持有宇通客车27.65%的股权,成为第一大股东。同年11月,有关注销和变更登记手续办理完毕,宇通
发展变更为宇通集团有限公司(简称宇通集团)。
去年11月,京城电动汽车集团高调宣布投资100亿元在江城成立沌口电动汽车生产基地,进军大型客车领域时,汤宇翔就预感不妙,在京城电动汽车集团这头庞然大物面前,宇通客车不是一个层次的竞争对手,一直非常自
信的汤宇翔也感到无能为力。
2005年年报显示,宇通客车总资产27.87亿元,净资产12.79亿元,总股本205,085,492股,每股净资产4.79元;2005年总收入45.76亿元,同比增长13.89%,净利润1.44亿元,同比增长18.45%,每股收益0.70
元。
2005年年报显示,京城电动汽车集团总资产56.47亿美元,净资产48.36亿美元,总股本14.22亿股,每股净资产3.40美元;2005年总收入72.73亿美元,同比增长68%;净利润10.91亿美元,同比增长71%,每股收益0.
77美元。
京城电动汽车2005年销售了27820辆中小型电动和混动客车,占据国内中小型客车市场份额的10.6%。
宇通客车2005年销售大中小型客车12450辆,同比下降2400多辆,降幅17%,没有完成年初制定的销售客车1.5万辆的计划,但宇通客车凭借在国内大型客市场高达34.5%的市场份额和销售收入45.76亿元的
