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就如同泽野弘树预料的那样,陈向北拿到赛道数据跟车手过弯轨迹录像之后,立马极其认真的观摩学习起来。
对于很多欧洲车手而言,他们拥有着完整的方程式赛车体系,几岁就能接触到卡丁车进行专业赛事训练。
什么赛道数据、走线分析、车手过弯轨迹等等资源,都属于唾手可得的东西,有着职业车队提供跟保障。
过于容易得到的东西,往往就不会珍惜,甚至于产生反感心理。
这就是为什么,奥德托以前接触的欧洲年轻车手,不愿意去牢记枯燥无味的赛道资料。
可这些东西,陈向北却从来没有过!
他上辈子整个卡丁车,以及亚洲雷诺方程式生涯,都是在国内度过。
直至F3级别赛事,才有了到欧洲深造的机会。
国内这些低级别车队,连像样的团队成员都凑不齐,哪来的专业数据分析师,去制作这种“枯燥乏味”的资料?
亦或者说哪怕有心,也得不到详细的车队内部核心数据,只能跟普通观众一样从转播画面中分析,效果自然要大打折扣。
以至于陈向北很多赛道走线,纯粹是靠着自己的摸索跟反复练习,很多细节地方存在瑕疵达不到极限,从而桎梏住了他的上限。
铃鹿赛道训练的时候,泽野弘树就发现了这个问题,帮他进行了习惯上的矫正。
现在这些赛道资料跟F1车手过弯轨迹图,能让他更完美适应这个时代的银石赛道。
同样的东西,有人弃之如敝履,有人却视如珍宝!
接下来的两天时间,不仅仅是陈向北,整个新晋团队成员,全部都进入了疯狂学习的阶段。
雷诺欧洲杯很快就要开赛,按照跟超梦车队签订的合同,陈向北的技师团队将承担起调校跟维护的责任。
除开梁驰有过研发经验,冯勇跟赵磊两个人,他们之前仅接触过CFR2000方程式,现实中连雷诺赛车都没有见过,近乎于从零开始。
不过中国的维修技师,往往都有着一个极强的优点,那就是硬件层面的基本功无比扎实,只需要弄懂这辆赛车的调校原理,便能做到快速上手。
水谷翔是一名很有耐心的优秀数据分析师,他为了跟技师团队培养出调校的默契感,硬生生顶着言语沟通障碍,连说带比划跟梁驰等人整天泡在一起,对雷诺赛车进行原理级的分析研究。
用他们的话来说,要做到仅仅一个眼神,就得明白赛车该动什么地方!
此刻奥德托的办公室内,他正瞪大自己的双眼,用着不可思议的眼神望向陈向北。
就在早上的时候,这个中国小子走进了自己的办公室,说已经把赛道资料全部记在了脑海里面。
对此奥德托说实话不是很相信,陈向北资料到手是在前天中午,满打满算还不到48个小时,估计看完一遍就差不多了,全部记住哪有这么简单。
他前面之所以说三天时间,更多是一种精神施压的手段,给陈向北营造出一种紧张氛围提升效率。
就好比很多领导制定目标一样,为了员工的
