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第556章谋划（第一更）
不过也有比较尴尬的地方，那就是摩托车发动机以及小排量汽车发动机的制造技术基本上就到顶了。
很难有比刘海拿出来的技术更先进，也就是在其他辅助方面想办法。
这个也是为什么后来我们国家要开辟新能源这条线路的原因，就是因为在内燃机方面发展基本上已经到了顶峰，也没有太多可以发展的余地。
内燃机已经被国外基本上全部垄断，想要在别人的基础上再提升一步，难度实在太大。
不过到了这个世界等于说刘海直接一脚油门就封死了国外大多数发动机制造企业的发展，要不然就只有拿专利授权，就像授权给白头鹰汽车厂商的大狗汽车。
现在全球的汽车我国的汽车产量，占据的市场份额比较大。
而这一次经济危机原油价格暴涨，导致全世界各种材料暴涨，经销商更是在国外趁机圈地。
一些隶属于其他汽车厂商的地区零售商就被经销商直接拿下。
对方有着完整的销售网络，更是有着完整的客户信息。
当然这样的代价就是要拿出一部分利益，当然这些地区零售商有了利益就会更加与经销商绑定在一起，也就间接地与我们的汽车绑在一起。
这其实刘海在最开始每一个项目这么做的，如果从最开始刘海就要手把手的带一个能够自主研发设计的团队。
就像盾构机，铁路部门有个盾构机研究所第二代盾构机已经投入使用，第三代盾构机已经进入预研阶段。
你要给我反垄断调查，那么我就给你采取对等的措施。
刘海看了看手里的名单，直接选了30個人，这30个人先放在数控机床车间锻炼一年，然后再根据情况进行分流。
当然作为牛牛来说，根本不怕任何一个国家反垄断调查。
那么信不信刘海到现在十几年最多也就两三个项目。
还有摩托车，汽车游艇这些经过这么多些年的发展，每个技术部门都有自己足够的底蕴，而且这些技术扩散出去之后，其他厂子也有相关的技术人员研究。
不过涡轴发动机这样高技术含量的车间，这些大学生恐怕要在里面学好几年才能有点技术基础底蕴。
当然不少国家面对这种情况也很警惕，要对经销商实行反垄断调查。
如果想要培养一批能够设计研发制造涡轴发动机的人才，刘海估计自己起码要单独给这些人上课，并且进行试验三年以上才能有那么一点希望。
先拿出来足够的技术需求，工艺流程，以及制造技术，一边生产，然后让负责生产的技术部门一边自己钻研。
如果想要能够吃透里面的技术，恐怕需要5年以上。
当价格又便宜，车又好用的时候，那么其他车肯定是没有任何市场。
涡轴发动机现在就是一个照猫画虎的状态，这个是没有办法的事情。
这其实就形成了一个竞争的趋势，同样一个项目，也许有两个或者三个厂子在研发。
刘海的思路就很简单，先拿出来咱们国
