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第百五十五章 固态电池齐上阵,什么踏马的叫续航?

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    “520的峰值充电,这可是千瓦啊,这么恐怖的数值确定不会把锂电池给干爆吗?”
    “这得多牛逼的散热才能压住啊?龙兴集团不会把常温超导材料给整出来了吧?”
    “你还别说,如果有常温超导材料,那么50000我都不意外,因为没有能量外溢,就不会有热量转化,更不会引爆锂电池,顶多就是抵达容量极限爆炸。”
    “520恐怖如斯,遥遥领先…”
    “真遥遥领先…”
    在聚合物半固态电池参数公布那刻,全场观众,包括友商老总无不瞪大眼睛,瞳孔闪烁着惊讶。
    520充电功率什么概念?
    拿特斯拉在海外发布的de&nbp;&nbp;60举例,它的峰值充电功率是70,如果不使用专属超充桩,充电功率仅为12,这也是国外充电桩的普遍功率。
    聚合物锂电池足足比特斯拉所使用的锂电池高出7倍的峰值充电功率,这让马嘶克手心都出汗了,想知道是怎么做到的。
    陈星压了压手,待现场声音稍稍减弱,笑了笑道“聚合物半固态锂电池参数应该会让很多友商今晚睡不着觉,但这就是我们最喜欢看见的一幕,现在我们来逐项分析,这块电池的利害之处。”
    “芜湖,陈总牛逼!”
    “洗牌洗牌!”
    “做为一名雅迪电动车主,528的充电功率完全不敢想象,陈总一如既往的牛逼!”
    “这就是科技底蕴,牛逼!”
    现场掌声和欢呼声不断,宛如黑云压城般袭来,陈星顶着耳膜的巨大压力,依旧谈笑风生道“我们先来谈谈这120度电,看看这些电量可以带来多久的里程续航,以及能省下多少钱。”
    陈星停顿了半秒,快速组织语言继续说道
    “众所周知,我们的新能源汽车是电能驱动,锂电池容量就等于燃油车的汽油容量。”
    “一般来说,家用汽车的油箱容量大概在50升到60升,我们综合了基础油耗、空调、驾驶习惯等各项数据,得出了一个比较平均的百公里油耗数值,那就是每100公里大约会消耗85升左右的汽油。”
    “通过数值,我们就可以得出一辆家用轿车在满油的情况下,它的实际里程续航大概在500公里到800公里之间。”
    陈星在讲述时,他身后的ed屏幕也出现了相对应的ppt页面,让数据更具有权威性。
    但毕竟不是专业调研机构,在讲述完燃油续航那刻,他又连忙补充一句道“当然了,由于我们不是专业的数据调研机构,500公里到800公里的这个数值仅供参考。”
    虽说陈星表示不是权威数据,但对于老司机来说,这个里程续航是认可的。
    别看大部分车的百公里油耗只有6升或7升,那只是基础动力的油耗,压根不准确。
    最经典的例子就是纳智捷,官方数据87左右的油耗,实际开起来能达到惊人的13,甚至是14的百公里油耗,也不怪其他车主公开调侃,纳智捷车主是龙石油的战略合作伙伴。
    
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