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第9章

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    大概三十秒后。
    这架空客a320客机距离机场跑道已经不足两公里了。
    飞机的高度也已经下降到了100米左右。
    陆轻舟全神贯注。
    双眼直视前方。
    目光仿佛能够冲破雨幕的阻碍,看清楚远处的机场跑道。
    但是雨势实在是太大了。
    哪怕他的视力远远超过普通人,竟然达到惊人的5.4.
    但是视力再好也克服不了大自然强加的‘困难’。
    测量视力好坏一般都是使用标准对数视力表。
    该表测出最好的视力数值是5.3.
    一般情况下。
    如果使用标准对数视力表测出视力在5.0,5.1,5.2,5.3都属于视力优秀和最佳。
    至于5.4,已经超出了该视力表的测量范围,必须使用特殊仪器才能检测得出。
    飞行员都需要一双好眼睛。
    在招飞体检时。
    对视力要求最低是5.1.
    而且招飞体检测试实例用的不是普通的E表,而是一种C字表,测试八个方向视力。
    这么严格的要求。
    足以说明飞行员对视力要求之高。
    不过还是那句话。
    飞行员视力再好,也做不到像x光那样穿透障碍物的阻隔,看到障碍物背后的景色。
    所以现在飞机距离跑道还有足足两公里。
    在能见度不足50米的情况下。
    陆轻舟是没办法在瓢泼大雨之中找到跑道的。
    不过没关系。
    因为跑道的具体位置早就已经被他深深的刻在了脑海里了。
    刚才他之所以没有左转降落。
    而是选择从姜营机场上空飞过再右转。
    一是第一次飞临姜营机场时飞机是顺风,顺风降落会增加一定的风险性。
    二是陆轻舟没办法确定跑道的准确位置。
    所以只有先从机场上空飞过一遍,确定了跑道的准确方位,然后再选择逆风风向。
    这样才能将危险系数降到最低。
    也就是说。
    虽然现在机场跑道依然没有出现在视线里。
    但是陆轻舟早就已经清楚知道跑道的确切位置了。
    他现在已经是双手握着操作杆。
    不停地调整着飞机的飞行姿态。
    就在飞机的高度已经降到100米以下的时候。
    飞机突然再一次变得剧烈颠簸起来。
    而且驾驶舱内也响起了凄厉的警报声
    ——WindShear(风切变)
    ——WindShear(风切变)
    ——WindShear(风切变)
    是风切变。
    飞行员最怕听到的声音,除了pullup,就是WindShear了。
    所以当驾驶舱里响起‘WindShear’的警报声的时候,副驾驶陈彬顿时神情紧张,满脸无助的看着陆轻舟。
    陆轻舟依然紧绷着脸。
    其实飞机遭遇风切变,本来就在他
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