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清晨六点，丹东对朝鲜口岸准时开放。东风卡车组成的车队，缓缓开上了鸭绿江大桥。
这座上下两层的铁桥，是丹东最重要的地标之一。下层通行车辆，上层通行火车。是丹东境内现存唯一与朝鲜连接的交通枢纽。
历史上先后有五座大桥连通中朝两国，到现在仅存只有两座。一座在上游的集安，是一座铁路桥。唯一能够走汽车的，就只有这座鸭绿江大桥。
其实鸭绿江大桥其实有两座。新桥就现在还在通车的这座，而旧桥就在南边不到百米的地方。仅剩靠近中国一侧的部分桥面，其余都只剩下的光秃秃的桥墩。
这就是丹东另一个重要地标和景点，断桥。1950年底到1951年年初的三四个月里，这座旧桥屡遭美军轰炸，最终被毁。
车队在新桥上缓慢前行，仔细观察能发现桥身的金属结构上有很多弹孔。
几公分厚的钢板，被洞穿，被撕裂...这些弹孔可不是普通枪械留下的。而是飞机上20口径的航炮扫射之后留下的痕迹。
现在这个样子，已经是经过了两次大规模修复之后结果。已经无法想想当年会是一个什么样子。
鸭绿江大桥只有不到六百米。再慢也有走到头的时候。大桥另一头，朝鲜的口岸也已经打开，站满了荷枪实弹的士兵。
不要怀疑他们的枪里是不是实弹。稍微夸张一点说，朝鲜那边的子弹可能比他们家里的大米还要多。
这句话有两个意思，第一是朝鲜拥有的武器数量明显过剩，第二是他们是真的缺少粮食。尤其是大米这种细粮。
胡杨上辈子来丹东的时候已经是九十年代末期。虽然从没有他上过朝鲜的土地，但隔着边境线可以看过很多对岸的景色。
让胡杨印象最深刻的，是对岸的玉米地。
在边境这边能看到的，基本没有大片平坦田地，大都是一些山坡地、河边地。基本上看不到除了玉米之外的其他作物。
其实咱们这边也差不多，大的地块上基本也都种的是玉米。可就隔着一条江，两岸的玉米却怎么看都不像是一种东西。
入夏之后，咱们这边的玉米都是一人多高。钻进了玉米地里，外面根本看不见人。很多文学作品里，玉米地、高粱地里都发生过许多精彩的故事。
但如果是放在朝鲜那边，这些故事就根本发生不了。因为那边的玉米基都长不到两米高，既不粗壮也不茂密。根本挡不住外面的视线。
胡杨没有具体研究过朝鲜那边的玉米的亩产。但光凭目测，能有咱们这边一半就算不错了。要知道这不光是产量低一些问题，还有大量减产和绝收的可能性。
对于大田耕作的经济作物来说，除了产量还有两个非常重要的数据要考虑，就是抗病虫害和抗倒伏。
同样一场风雨，丹东这边只是减产，但对岸就有可能绝收。
朝鲜基本上所有资源都向军事和工业倾斜。或许是因为已经习惯了国际社会的救助，朝鲜对于农业的态度用东北土话来说，那就是“后妈养的”。
所以食物和日用品在朝鲜是非
