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众所周知，东北曾经辉煌过。这里曾经被称为“共和国长子”。举国之力的支持之下，这里曾经是全国工业最发达的地区。为祖国的建设做出了巨大的贡献。
时至今日，这里依然是全国工业产业最完整，工业企业最密集地区。东北的工业核心就是沈阳，这是全国面积最大的省会城市。同时也是工业占比最高城市，在六七十年代最高时曾经超过了80%。
这种极端的高比例，或许在一定时期内是必要的。但长期维持那就肯定是会有问题的。
然而在胡杨重生之前的2010年之后，东北地区的国企占比依然在50%以上。而同时期的全国平均数字仅仅刚刚超过30%。
国企的问题就不需要赘述了，这也是国家改革开放和之后一系列政策所调整的核心问题。
在八十年代，甚至可以说从七十年代开始，东北的国企几乎都陷在泥潭之中。区别只是有些是一只脚陷进去，有些半个身子，而有一些则是淹到了脖子。
大连造船厂成立于1955年，共和国最早的一批能够独立建造万吨货轮的造船厂。辉煌肯定也是有过的，但和东北的其他工业单位一样也都陷入了困境。
但与其他同在东北的大型企业不同的是，大连造船厂有一个对自己下手非常“狠”的领导班子。
其实从七十年代末开始，国家就已经注意到了东北的问题，也出台了一系列相应的政策。归纳起来，这些政策主要都是倚重扶植，同时推迟或者避免深层次的改革。
而扶植本身就是在沿用计划经济体制下的模式。能解决的都是表面问题。
时任大连造船厂的领导班子在经过慎重研究之后，做出了更加“狠”的决定。
一下子就从将三个大分厂都从总厂分离了出去。其中还包括船用推进器厂这个核心分厂。
这个魄力不用说大连，就在整个辽宁都是独一份的。
或许，对自己下“狠”手不是解决顽疾的唯一手段，但肯定是有效手段之一。
分家到现在差不多一年的时间，无论是总厂还是的分离出去的分厂，都至少止住了继续亏损的趋势。船用阀门厂更是实现的收支平衡。
而胡杨和华夏科技都与大连造船厂没有什么关系，有的只是一点渊源，这就要说到胡杨的那位亲生的领导罗鹏程了。
造船厂的书记郑直和厂长卫红旗，都曾经是罗鹏程在党校的同学。
他们专门找到罗鹏程聊过，让罗鹏程帮他他们把一把政策方面的脉。
罗鹏程将他对时下国家对于工业产业领域改革的脉络，清楚明了的分析给他们听。并且对他们的改革想法，表示了明确的支持。
不仅如此，罗鹏程还带他们见了极为领导。得到了充分的肯定之后，两位回到大连造船厂之后，便开始对自己下了这记“狠”手。
而这次参观自然也是罗鹏程给胡杨牵的线。
不仅是华夏科技的管理层，还有丹东和沈阳工业口的领导和一些合作单位的负责人。但胡杨他们故意晚了几天来，并没有参加前面的集体活动。
