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五月十日停晚，公海舰队就转向南下了。全\本\小\说\网\
因为收到了希佩尔发来的回电，在北大西洋上活动的帝国船只、以及由破交战舰俘获的敌国油轮上有足够的燃油，所以冯承乾没有太过在意燃油的消耗速度，让公海舰队把巡航速度定为十六节。
这个速度，显然不是最优经济航速。
此时，杰利科也在犯难。
五月八日夜间，一艘悬挂荷兰国旗的英国伪装商船在很远处发现了公海舰队，并且在跟丢了公海舰队之后发出了电报。杰利科因此相信，公海舰队已经进入北大西洋，而且正在主航道附近活动。
问题是，接下来，杰利科就再也没有能够收到与公海舰队有关的情报了。
到了五月九日，情况变得更加复杂。
新舰队已经到达太子港附近，汉密尔顿也发来电报，要求杰利科尽快做出指示，他才能确定需要补充多少燃煤，以及是否需要在太子港逗留。这也是整个计划…中的一部分，即杰利科得根据公海舰队的活动情况，为汉密尔顿安排返航航线，并且决定大舰队是否前往大西洋中部接应新舰队。
问题是，当时杰利科根本无法确定公海舰队是否还在法罗群岛西面。
当天晚上，杰利科不得不回复汉密尔顿，让他按照计划行动。也就是说，杰利科只能相信公海舰队还在北面等待机会。
事实上，这个时候，公海舰队已经转向南下了。
有趣的是，杰利科并没在当天晚上率领大舰队向亚速尔群岛进发，而是继续留在朴茨茅斯港外面。
也许在杰利科看来，如果公海舰队在法罗群岛附近等待机会，就不可能有足够的时间南下截击新舰队，也就不需要大舰队前往亚速尔群岛接应。即便公海舰队已经南下，汉密尔顿也可以调整航线不去亚速尔群岛，而是去北非地区，然后前往直布罗陀要塞，到时候大舰队再去接应也不迟。
此外，杰利科还有一个如意算盘。
这就是，如果公海舰队在北大西洋上逗留的时间过长，消耗了太多的燃油就肯定会返回威廉港。到时候，他可以率领大舰队从英吉利海峡返回北海抢在公海舰队之前到达威廉港外面，拦截公海舰队。
能否达到这个目的，关键就得看公海舰队是否会去拦截新舰队。
正是如此杰利科决定再等待两天。
在杰利科看来，等待两天不是什么大问题，因为新舰队要到五月十七日，才能到达亚速尔群岛。如果能够在五月十一日获得公海舰队的情报，汉密尔顿也有足够的时间规避而且能够确定大舰队的下一步行动。
结果，这一等，问题出来了。
五月十一日，杰利科依然没有收到与大舰队有关的消息。
这也没什么奇怪的，冯承乾选择了一条“非常安全”的航线，即穿过由破交舰封锁的海域。在经过长达数个月的封锁之后，已经很少有英国舰船敢于单独闯入这片由帝国海军划出的禁航区了。
晚上杰利科坐不住了。
如果再不采取行动，在汉密尔顿到达亚速尔群岛的时候
