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在著名的大众汽车公司试车场内，一辆汽车在一群人的围观下飞速的行驶着。
这辆被围观的汽车有别于大众主打的t型车，其圆润的外形也和棱角分明的t型车大不相同，同时它更具金属质感，而且在车头前方还横着一根金属棒。
在这群围观的人中，大众新任总经理安布罗斯一边观看着汽车的行驶情况，一边对身边的研发主管图斯利德小声的说着话。
安布罗斯是顶替原总经理米诺巴出任的大众第二位掌舵人。他毕业于牛津大学，而后一直都从事产品销售一行，在1910加入了大众公司，并且逐步当到副总经理一职，在米诺巴病退后接任总经理职务。
上任后他立刻就表现出与米诺巴的不同。可能是他从事过销售的原因，对客户的体验异常的敏感。为此他在上任后，下令委托各地的销售点负责对客户进行问卷调查。主要是对t型车有什么不满，还有能接受多少价位的汽车。
而问卷调查的结果也会快反馈回来，许多人反映t型车不好看不够美观，而且太过于简陋不适合有身份的人开。另外就是车辆缺少防护装置，在遭遇车祸后人容易受伤，而且乘坐感较差。
而安布罗斯对于这些反馈意见非常重视，立刻责令研发部门准备新一代的大众汽车。要求其美观大方，还要有一定防护力。
让他这样做的原因很简单，目前大众在欧洲车辆市场的地位受到了威胁。目前大众在欧洲市场占有率只有42.5%，已经从一枝独秀快要跌到了群雄并列了。来自欧洲其他车辆制造商的产品，正在跟大众进行激烈的竞争。
这其中战争因素，对大众影响最大。因为海峡的关闭，让大众汽车只能通过转道保加利亚然后出口，而高昂的过境费摊高了汽车的售价。等到保加利亚参战后，基本上大众的t型车已经没办法在出口了。
而如雷诺、菲亚特等欧洲汽车制造商凭借这段空窗期拼命地方抢占市场，为此雷诺在里昂新建的一座3万人的汽车制造工厂，而菲亚特也在米兰建造了一座1.5人的工厂。所以等到战争结束后，大众重新进场才发现自己许多市场份额已经被抢走了，而想要夺回市场靠t型车是不行的。所以安布罗斯需要一款新车，帮助大众夺回市场中属于自己的地位。
而这个任务当然只有负责研发的主管图斯利德能满足他。图斯利德不愧是身为欧洲第一汽车公司的技术主管。他接到任务后，先从美观入手。舍弃方头方脑的车头使用大量圆弧设计理念，将车头改为椭圆状看起来更加美观。
同时使用封闭式车身设计，让乘坐者有更好的私密空间。新研制出四轮独立悬挂装置，让车内乘客更加的舒适。同时为了避免车祸造成的损失，他还在车头前置了一根空心圆型钢柱，另外还在车内安装了收音机。
而动力装置，则采用大众和罗马尼亚动力实验室最新出品的90马力六缸汽油机、这款汽油机在马力上不算太出众，不过胜在体积小噪声不大，而且工作稳定，非常适合与乘用车的使用。这辆新车型将大众公司所有新研发的技术全部用上了。
