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国际传感器及应用技术展览会后半程，变成了天义科技秀无人驾驶的展览会。
不过对此，传感器举办方倒是非常开心。
如果每年都能来一次这样的无人驾驶秀，何愁“国际（中国）传感器展览会”不能成为国际盛事？
正因为如此，在传感器官方组织、吉利、中海政府等多方努力下，这一次的“无人驾驶实测”引起了空前的轰动，而且是真正的轰动。
展览会来自全球700多家企业，都亲眼目睹了无人驾驶汽车，以比人类还精湛的技术完美避障。
而就在网上出现技术分析贴的同时，众多汽车厂商也拿到了那一段视频的详细数据。
根据后台数据测试，天义光A-1探测器，在那一瞬间的扫频频率达到惊人的300HZ，而每秒扫描数据点更是高达400万，
以碾压的姿态横扫全球车用传感器。
这个数据一出，顿时引发了一大波的口水战。
实在是太吓人了。
这可不是光一个数据看上去那么简单，背后代表无数深层次的技术。
比如强大的环境感知技术，强悍的规划决策技术，“聪明”的自动控制技术等等；一个“小小”的避障所折射出来的东西太多太多了
长城汽车厂商代表今天也过来了。
他们早在2016年便开始试水无人驾驶领域，而且也完成了2000公里的封闭路段的“自动驾驶”测试。
不过现在再看看人家的“无人驾驶”技术，顿时汗颜无比。
此时长城ADAS总工穆达，正在联系天义科技，希望他们为长城提供环境感知（目标识别）技术支持。
五分钟后，当穆达放下电话后，旁边女助手问到：“穆工，怎么样？”
穆达摇摇头，“那边说，他们的技术全部整体销售，不单独卖。”
“啊……这有点太过分了吧？”
女助手有点意外，也有一点点生气，“如果全部采用他们的技术，那我们和四维图新的合作该怎么办？”
穆达有些无奈，“所以说啊，上杆子不是买卖。现在是你求着人家，你不想用大可以拒绝。”
“可是……可是他们这样也实在是太霸道了。”女助手一张小脸气得通红。
穆达思考了一下说：“这样，我再跟他们韩总谈谈。”
…………
展览厅58号此时已经被围的水泄不通；
看着虚拟显示屏上的无人驾驶汽车，在车流如织的内环高架上自由行驶，很多人生出一种不是AI系统在控制汽车，而是一个修炼成精的老司机在开车。
不过汽车厂商已经无心再看下去了，人家的技术已经无需证明，在无人驾驶上的技术储备已经达到了世界顶尖水准；
这个时候应该考虑的是，怎么才能拿到他的技术授权？
如今这个年代，汽车已经没什么稀奇的了，在买不起三叉戟、小牛装逼的前提下，走差异化市场道路才是当前主流。
比如本田推出的一款“少女收割机”urbanEV，科技感爆棚，外
