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. 5月7日，突尼斯港。
辰天去年来到这里的时候恰好也是5月，这个时节的北非还未入夏，平均气温在20度左右，加上地中海凉爽的海风，来这里度假的确是个不错的选择。
可惜的是，辰天此次并不是为度假而来，相比之下，他更愿意在中欧的湖光山色间流连，或是到瑞士欣赏绝美的雪景，地中海只是他次等侯选地。
作为非洲殖民地巡视的第一站，辰天将在突尼斯停留两天，首先是检阅地中海舰队官兵并为威尼斯湾海战的有功者授勋，然后召集这里的主要将领就战后地中海的战略部署开一个军事动员会议，最后就是接见突尼斯王室的主要成员。
在德国海军将突尼斯港选作地中海舰队的基地和战略要塞之后，这座港口便不再对普通船只开放，商船停靠和补给地点迁移到了距离突尼斯60公里的比塞大港。因此辰天再一次来到突尼斯港的制高点——17号炮台的时候，港口看不到来来往往的船只，码头上也不再有熙熙攘攘的人群，取而代之的是分散在各个码头停靠的德国军舰，以及穿着整齐的德国海军官兵。
“陛下，您去年5月来到这里时尚未完工的最后4个炮台已经在口月完工，现在突尼斯要塞的5个主炮台、20个分炮台随时可以给来犯之敌以最沉重的打击！计划中的3个机场均已完工，海军第7战斗机大队、第17轰炸机大队和第19飞艇中队也已满员进驻！”要塞司令本克中将指着海港各处设施一一介绍到，此时港口上空能够看到2艘中型齐柏林飞艇在执行侦察任务，每个十几分钟就又一小队侦察机或者战斗机从后方的机场出发前往附近海域侦察。
看到这个地中海第一要塞已经走上正规，辰天很是高兴，连同军港、要塞、机场、维修船坞和军工厂在内，德国政府前前后后一共投入了2000万马克。
“陛下，那是4月份刚刚恢复通车的铁路线！”本克指着南面的铁路说道，“此前法国人修建的铁路只能到达突尼斯的几个橄榄油产地和铁矿区。并且在战时遭到破坏。突尼斯军港和要塞工程完工之后，我们开始着手铁路线的修复和延长工作，现在这条铁路线向北通往比塞大港，向南抵达突尼斯的主要鳞酸盐矿区，向西连接阿尔及利亚的铁矿区！”
作为1915年度德国在非洲地头号铁路建设项目，突尼斯铁路线对辰天来说并不陌生，但他亲眼看到这条铁路倒是头一次！这条铁路全长410公里，其中有200公里是完全新建。采用德国政府和私人企业共同出资、共同控股的方式建造，动用资金850万马克和5万多工人，历时旧个月完成，比预期时间减少了足足4个月。这条铁路完成后，阿尔及利亚东部主要铁矿区的矿石和突尼斯的鳞酸盐能够源源不断运往比塞大港，然后再装船运往欧洲。
辰天端起望远镜沿着铁路线观察了一会儿，然后提出自己的建议：
“铁路通车是一件好事情，但千万不要忽略了突尼斯要塞的陆地防御！仅以目前的5个炮台和两条步兵防御线，我看还不足以做到万无一失！这一点，你们可以借鉴青
