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震撼的不止是助理，马拉尔内本人同样是看得目瞪口呆，没办法，在欧洲这样状况的场面除了航展，根本就进不到数量众多的不同机型，在同一个机场上一同协作。
不，即便是航展也不可能达到这种程度，除非是1948年的柏林危机或是1973年的“五分钱”行动。
但此刻，锦官城外的天府国际机场却具备了不亚于当年柏林危机和“五分钱”行动的规模。
事实也的确如此，为了驰援灾区，空军部队所属的12架伊尔—76，36架运—18nb以及48架运—17全部出动，向灾区紧急运送救援队伍和物资。
其中运—18nb和运—17具备极强的短距起降能力，因此这84架运输机被部署在由工程部队临时开辟的代号010野战机场。
野战机场完成当天，空军部队便紧急运送了2400名专业救援人员以及382吨的各类救援物资，随后三天的时间里人员和物资更是迅速攀升，特别是在构建了完整的空地协调体系后，更是展开昼夜间不间断的航空运输。
这还不算，由于震中地区气候条件恶劣，直升机等低空航空器无法进入，两架运—18nb搭载着空降兵，在震中上空5000米的高度实施了无依托空降，原本计划空投200人，但由于气候太过恶劣，最后只完成了计划的四分之一，可既便如此，此次空投也完成了灾区救援人员的全覆盖。
不仅如此，空军所属的24架s—70直升机，48架直—8plus重型直升机，以及76架米171直升机同样部署在010野战机场，作为向灾区中型快速转运的主要力量，做到即便是最后一公里也不浪费一分钟的。
至于另外的12架伊尔—76战略运输机，由于缺乏短距起降能力一般，不适合部署在野战机场，因此被划分到天府国际级机场，用于一般物资的空中转运。
除此之外，天府国际机场内的运输机种还包括中国腾飞所属的tnb—18f、tnb—17f、tnb—16f专用货运飞机，以及在fb—220基础上改装的tnb—220型货运飞机，总计达到32架。
宁晓东控股的琼州航空公司投入了所属8架tnb—18f以及12架tnb—17f，与此同时还有16架由波音757改装的货运飞机。
东方航空所属的24架a320改装的货运飞机。
南方航空所属的24架波音737改装的货运飞机。
国际航空所属的12架dc—10改装的货运飞机，以及春秋航空刚刚配备不就的4架tnb—220型货运飞机，以及其他航空公司调派过来的机型，林林总总的固定翼货运类飞机加在一起超过了150架之多。
这些货运飞机运抵过来的各类物资，除了绝大部分利用重型卡车进行公路运输外，类似药品、帐篷、医疗用品等灾区急需的救援物资则由中国腾飞所属的64架直升机组成的航空机队进行点对点的快速转运。
至于其余的直升机则以腾飞救援队的名义部署在灾区，协助专业救援队开展对受灾群众的救助
