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“我觉得我们伊朗也要重新考虑一下航空运输力量构成的问题，最好能够实现一次性部署一个航空营的能力，这样有助于提升伊朗应对各种传统与非传统安全方面的能力。”
巴基斯坦的军事观察员话音未落，伊朗的军事观察员便迫不及待的表达了重新求购运—15p运输机的意愿。
其他国家的军事观察员纷纷发声，都对之前被他们丢进时代垃圾堆中的运—15p运输机的重视，甚至有几个性子急的，开始跟身旁的中方翻译人员和陪同人员询问什么时候能够跟主管这方面的官员做进一步沟通。
弄得那些个陪同人员是一愣一愣的，心说现在主要的不是救灾嘛？怎么扯上来生意？
好在他们之前都受到相关方面的培训，不至于抓瞎，于是一个拖字诀用上立马就把各色人等给打发了。
当然也有对此不屑一顾的，比如说诺罗科夫，这位来自俄罗斯北高加索的老毛子虽不至于看不上中国同志的直升机，可要说有多少欣赏却不见得。
毕竟继承自苏联的俄罗斯在世界上也是数一数二的直升机大国，无论是数量还是种类，都要比中国强得多，因此看着运—15p的机舱内扯出一架中型通用直升机，虽说是惊讶，但也仅限于对中**队进步的惊叹。
从技术上讲，诺罗科夫还真的没有多少诧异的地方，没办法类似的操作苏联六十年代就玩通透了，当年的在镇压“布拉格之春”时，苏联空降兵部队就已经把这个套路应用到实战中去了。
这都快三十年了，中国这边才能够用一款轻型运输机装载最多起飞重量为5吨的小体量中型直升机，就算有进步又如何？顶多是补齐短板而已，相较于当年的苏联，现在的美国，以及第二梯队的欧洲还是差了些火候。
也正因为如此，诺罗科夫可以十分理智冷眼旁观，做到真正的观察，甚至还暗暗的打着小算盘，是不是趁着这个机会让国内加大对中方和新德里的攻关力度，以便把航空支援装备一式两份，卖给两家，狠宰两刀，赚双份的钱。
毕竟在这次喀喇昆山口地震过后，大型运输机和直升机在高原的优势地位将进一步突出，而中国和新德里又在这两方面短板明显，在需求与能力不匹配的情况下怎么办？自然是举着绿油油的美元票子采购了。
俄国作为苏联的继承者自然有义务帮助这两个国家完善大型运输机和通用直升机装备体系建设。
想到这里诺罗科夫嘴角微微上扬，眼珠一转计上心来，旋即在一阵嘈杂中清清嗓子，周围人对诺罗科夫还是很重视的，见其要说话便停止了议论，诺罗科夫脸上没什么表情，心里还是很满意的，于是轻咳一声说道：“根据前苏联的作战条例，以及多年来总结的各类任务行动中积累的经验，恶劣地形和气候条件下的任务，还是大型装备更具优势。
就拿直升机来说吧，最起码起飞重量在6到8吨的中型通用直升机才可以满足基本的任务需求，很明显中国在这方面还是差了点儿，之前起飞的直升机尽管也属于中型，但起飞重量估计连5吨都不到，这就大大限制了任务弹性
