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“不对，这不是特种钢材，这是一种新型合金。”在分析h20笼式车身的材料后，比亚帝和吉立的汽车材料研究院不约而同的得出一个结论。
“新型合金？”比亚帝副总卢相阳带着疑惑问道，这事情就很魔幻，陈尘这家伙在发布会上面只说安全是最大的豪华，只介绍他们的笼式车身，没说用什么新型合金的事啊。
这要是换其他厂商来，有新材料上车，还不得提前半年去预热，发布会上面大书特书啊。
“没错，就是一种新型合金，除了车身结构上面使用这种新型合金外，我们在分析基底层材料的时候，发现h20车身中还用了一种新涂层。”
“这种涂层在防腐蚀方面应该会有很出色的表现，具体性能指标目前还在测试中。”
卢相阳心中一万头草泥马，这红星到底是什么尿性，新材料，新涂层，压根连说都不带说的。
这个东西用料消费者又看不到，你上这么狠的材料干啥？
上就算了，你得说啊，你不说消费者怎么知道。
这汽车圈怎么就进来这么一个愣头青，把他们手机那一套都给带了进来。
他都感觉整个汽车市场的风气和营销手段都快被红星给带偏了。
“成本呢？成本如何？”卢相阳问出他最关心的一个问题。
比亚帝汽车研究院的副院长心中同样好奇与疑惑，因为按照他们的分析结果来看，红星使用的这个新型合金，其成本就不应该出现在这种20多万的车子上面。
“成本目前没法判断，初步估算不会很低，因为整个h20的车身结构中，只使用了35的这种材料，而不是全车使用，我怀疑和沃尔沃硼钢类似。”
卢相阳点点头，沃尔沃在他们的汽车上面最高使用45的夹心硼钢作为四梁八柱的结构，这个钢材的屈服强度很高，但使用比例也是有一定要求的，太多了车重，只有硬度没有韧性，使用太少也会失去其强度。
“尽快分析吧，如果红星这种新合金的制备成本可以接受，我想我们比亚帝是时候和红星再次进行合作。”
之前在h20刚上市的时候，网友和消费者也挺关心它的车身强度的，在看到h20国家级碰撞测试中，都是极为优秀的成绩，也就不再关心这一方面。
一是因为红星出品，必属精品，从红星1代到现在，红星还没有说有偷工减料的产品呢，这是陈尘用数十年打造出来的口碑和品牌。
二则是大家确实知道这台车硬，各种事故至今还没有出现一例h20车主死亡的。
可知道h20硬，知道碰撞测试成绩好。
可谁td的能想到竟然这么好！
原来以往的那些测试和事故，没有发挥出h20的全部实力啊！
此时的卢相阳才真正意识到比亚帝和这种跨界而来科技公司的真正差距。
h20采用新型合金的事在各大车企之间流传，网友们只知道红星的车硬，却不清楚到底是因为什么才这么硬，一个个的都在那夸红星第一次造车，用料就是扎实。
一点都不会偷工
