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毛笼生宏在上次访问红星的时候，就被卢伟奇告知红星有一款电气化通用平台底盘技术。
就是目前水果用的那套，电池底盘为一体的东西。
只不过距离给红星风籁全部资料都过去那么久了，目前除了水果外，还没有任何一家厂商在采用红星的这套技术。
倒是他们的芯片方案，目前有了北汽旗下的极狐汽车开始使用。
“松真先生，威廉卢邀请我们去参加他们的新车上市发布会。”
“还特意让筱田君送来了邀请函。”
“我想这是不是红星要推动和我们的下一步合作？”
“如果和红星展开合作的话，我们的全球战略是不是要做一些转变？”
拿不定主意的毛笼生宏喊来了去红星参观好几次的松真健一，想听一听他的意见。
目前在华夏的车型中，除了原本燃油系列的昂克赛拉，cx4和cx5外，只有一台长安深蓝sl07换壳而来的EZ-6，而且价格上面比同配置的长安深蓝要贵上两万块钱。
长马对这台换壳车打出的口号是马自达底盘调教，可是配置无明显差别，车身造型一样，挂了马自达的标要多卖两万块钱，华夏的消费者完全不买单。
刚上市的时候月销量还有1300多台。
到24年开年以后，随着比亚帝等车企的进一步价格战，长安也卷了进去，这就让售价依然在17万左右的EZ6销量进一步的下滑。
4月份的订单更是一千台不到。
属于苟延残喘。
所以毛笼生宏很着急，他们没有电气化的技术，又不愿意放弃华夏市场。
更是对卢伟奇的这次邀请极为重视。
松真健一略微思考以后，缓缓的点了点头，“会长，目前华夏的电动化汽车市场，在我看来，可以分为三种类型。”
“以比亚帝，吉立为主的华夏本土汽车厂商，他们或许在燃油车上面的技术储备不足，但是在新能源的技术上面发展非常迅速。”
“以我们马自达，两田包括德系美系车在内的合资品牌，我们在燃油车上面有品牌力，有技术，但是这种影响力在逐渐的削弱，并未我们还都有一个特点，那就是对电气化的技术储备不足（这里不包括两田的混动）。”
毛笼生宏一边听着一边不住的点头，松真健一说的这些他都知道，这也是为什么其他国家的品牌和车企，在拼命的和华夏本土企业合作的原因。
不说十年前，就5年前，华夏的市场还是他们本土品牌的品牌力不足，燃油动力技术储备不足，需要学习吸收外资企业的技术。
但现在完全反了过来，其他品牌要想办法去学习华夏的电气化技术。
“那还有一种类型呢？”毛笼生宏问道。
“还有一种类型，准确的来说他们是一种另类的车企。”
“华夏的华威，他们靠提供车机系统和智驾系统的技术支持，和其他品牌进行合作贴牌，这算是一种很另类的经营模式，长期来看，我并不看好这种模式，因为车机系统和智驾系统是可以被替代的，
