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卢伟奇没睡，红星汽车事业部的人很多也都在加班。
同样的，其他的很多车企也睡不着。
开会的开会，等着红星公布数据的等着红星公布数据。
总之没人能睡得着。
红星这一手星耀p3不光让国产纯电车的市场变了天，连合资品牌的燃油车都彻底坐不住了。
这价格有点太残暴了。
纯电能干600公里以上，都快能赶上燃油车的续航了。
而且纯电在城市内行驶是有很大优势的，标注640的续航，实际在城区行驶绝对不止这个续航里程。
要是比高速，燃油车的优势是很大，可你架不住红星、比亚帝，大米，小鹏，还有吉立奇瑞这些厂商不断的在进行基建啊。
纯电车最怕的就是节假日扎堆出行，因为到那时候充电桩肯定是不够用的，很多人一充还都是非要充满，这就让本不多的充电桩使用效率很低。
特别是还有一些增程神教的车在这个时候占用。
可现在各家的充电效率都上去了，充电桩也更多，特别是红星的车主专属的闪充充电桩，增程车在特殊时间压根就不给你充，红星自己的增程都不行。
这点在过去两年中被不少车主吐槽，就是不改。
就是要在充电紧张的时候对车辆进行分流，增程就老老实实的去加油，充到90%就老老实实的拔枪换下一个。
加上现在大家的普遍续航也都做到了更高，像20万以上级别的纯电，比h20Pro续航更高的都有不少，一口气能给你堆到900左右的续航里程。
十万到十五万级别的车，现在真实续航也都在500公里以上，至于十万以下的车，额，用超哥的话说就是这个价位只能买der车。
所以现在燃油车品牌，特别是那些合资品牌，真的很紧张。
红星的星耀p3有可能只是一个开始。
广省，广市番禺区，广汽集团总部。
现在是晚上10点零8分，会议室里一众高层是坐的满满当当。
这场会议已经开了两个半小时，集团CEO李绍以及下面的几个总经理都是眉头紧皱。
无他，现在集团上下面临着一个新的选择——选谁合作。
“李总，我觉得我们不应该再这样等待下去了。”
“必须要尽早做出决断，你看现在北汽的极狐，自从搭上红星以后，几款车每个月总销量都在一万三左右。”
“我们就算没有北汽和红星那种地缘关系，只要我们选择红星的系统和方案，绝对能在接下来的竞争中稳住市场的。”
广汽本田的副总经理马景铄站起来如此说道。
这番话也引得其他人频频点头，北汽新能源这都是已经差不多要死掉的牌子，人家愣是背靠帝都和红星，搞出来一个极狐的新品牌，这两年多的时间里活的别提多滋润了。
不要以为每个月卖一万多台这个销量很少，其实对于新能源品牌来说，这个销量是非常多的数字了。
只要一个车企能维持住这样的销量，这个品牌就绝对倒
