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卢伟奇也是受邀上台，用流利的英文和库克在场上进行一番互动，卢伟奇还着重介绍了一番这台AppleCar上面的底盘系统。
并表示这套系统是红星在过去两年中，和水果公司深度共同开发而来。
全球的观众在看到卢伟奇和库克同台，直到此刻才算是真正理解为什么库克会说水果是红星最亲密的合作伙伴。
大营的小千：“水果是红星最亲密的合作伙伴，无论是谁都不能破坏，水果也不行，我现在非常严重的怀疑水果这台车，他们自己就设计了一个车壳和内饰，剩下的估计全部都是红星搞定的。”
喜欢八角钉的罗海：“这卢总也是出息了，竟然和库克一起主持水果的发布会，照这个势头发展下去，以后水果的发布会让红星来办不就行了？”
李赫特Richite：“电池是红星的，底盘和动力是和红星合作开发的，水果还有啥啊，一套车机系统吗？”
文采斐然的杜明宇：“该说不说，水果车的这个设计确实有点东西，特别是车头那个logo，哪个果粉看了不迷糊？”
对于智能驾驶方面，库克着重讲述了一番，甭管水果自己有没有智驾，但现在水果拿到了红星的全套辅助驾驶解决方案，那就是水果有。
红星=水果有。
在华夏这边复杂路况下训练出来的辅助智能驾驶，放在霉国这个交通情况相对简单的地方，简直就是一场妥妥的降维打击。
现场的演示视频中，xuanjiAutopilot应付霉国这种路况可以说是绰绰有余，播放出来的视频中，还有一些特定用车场景下的车辆自动入库，入车位的功能。
当然，以水果公司的严谨程度，他们没有宣传任何一句无人驾驶，哪怕是在字里行间，也没有表达出任何的无人驾驶。
不然这要是被一些组织和媒体抓到言语上的问题，麻烦可就大了。
万一辅助驾驶的时候出事故，把人给撞死了，水果面临的压力太大，赔偿之类的也不会说是像华夏那样，几十万几百万就搞定。
以霉国这边律师的尿性，百分之一百会提几千万美金，甚至上亿美金的赔偿。
所以无论是库克，还是卢伟奇，在这场发布会上面都非常的谨言慎行，确保任何的歧义都没有。
历时两个多小时的发布会，库克在除了设计外，并没有给全球展示一些概念上的东西，也没有任何的创新功能。
唯一的惊喜大概就是水果汽车上面的前挡风玻璃，成了第一家用上红星宣传的那个全视界AR显示车企。
但越是这样，一些企业越能感受出来水果对他们这台汽车的重视程度。
不成熟的技术不用，不安全的配置不用，这才是一家新车企对他们第一台车的态度。
在最后的价格环节里，库克这次没有给出惊喜，反而给全球观众来了一个惊吓。
全系就两个配置，一个是730公里续航版本，售价6.98万美金。
一个890公里续航版本，售价7.98万美金。
两个版本除了续
