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陈定在吴家休养了几日，头上的伤也好得差不多了。眼看着去临高的日子将近，他亦是兴致勃勃。
他对传说中的临高很是好奇，原本也曾想过去临高观光，顺便看看有什么挣钱的机会。
只不过后来为兵锋所阻，家里又闹出了变故。只能暂时撂下这个年头。
没想到，自己来广州挨了一棍子，又丢了巨款，却换来了这样的奇遇！陈定原本就是心胸豁达之人，此刻有了光明的前景，不但把南沙的事暂时搁下，连丢了二百两银子也变得不太在意起来。满脑子想得都是怎么办厂。
临高的种种，他过去也是听过很多人讲起过。不过那只能算是道听途说，想来有许多浮夸之处。老话眼见为实，他倒要亲眼去看看这澳洲人的巢穴到底是什么模样，又有何等新奇的物件。
这一日，企划院驻广州办公室的干部送来了邀请函和船票。船票是大波航运的最新投入海南－广东航线运营的“号”。
随着元老院在两广的统治日渐稳固，来往于海南广东之间的旅客人数激增。这其中一部分是往来两地之间“公差”或者“探亲”的归化民，但是“商务旅行”的客人也有了大幅度的增加，原本数量很少的“自发移民”更是有了爆发性增长。这些移民即有谋生找出路的穷人，也有对中原局势忧心忡忡，希望来“桃花源”避难躲嚣的富人。
从1636年开始，海南到广东的航线客运量上翻了十多倍，大波航运原本客货混载的模式渐渐不能满足需求了，便专门改装了两艘大型运输船，成为专职的“邮船”。分别命名为“五指山”号和“白云山”号，目前暂且每周对开一班。
1637年的1月20日，陈定和吴毅骏在南门外的天字码头登上了白云山号。这白云山号原型是铁骨木外壳的t1200标准船船体，经过了一番改装，内部舱室设置也更偏重于载客。保持了帆装的同时，还加装了蒸汽机，平均航速可以达到8节。是海南－广东航线上最大最豪华的航运班轮。
按照元老的眼光来看，标排1200吨的铁骨木壳风帆船算不上如何的壮观－－毕竟他们捕获的两艘西班牙盖伦的吨位也与之相近了。但是对于本地百姓来说，t1200依然具有极强的视觉冲击力。尤其是经过客船化改造后，甲板上多了一层建筑，增设了舰桥，最显眼的自然是两座黑烟滚滚的烟囱了。
“久闻大宋船坚炮利，果不其然。”吴毅骏感叹道。
舷梯旁的候船码头上，已经聚集了大批旅客。旅客们按照买的舱位不同，被分为几个不同区域。象陈、吴二人的船票是二等舱的，人数不多，几乎全是在茶社购买了特许的大户们和他们的仆役和相关的陪同人员；三等舱室的人就多了不少，看模样大多是归化民干部职工，亦有一些商人模样的旅客；至于四等舱的候船区，那就人声鼎沸了，乌泱泱的都是人，不但扶老携幼，还大包小包的背着各种行李，口音也是五花八门。
最为昂贵的头等舱候船区旅客人数最少，较之其他各处等候区，他们毋须在露天等候，而是专门搭建的遮阳棚下等待上船，还有专
