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当初为解决江北腹地没有铁路的问题，省里决定自筹资金修建徐东铁路，也要求沿线市县参与筹资。
当年东洲市为了少出钱，境内就规划了两个车站，一个位于狮山县以西、海阳县北部的海阳县站；一个是位于东洲市西港区以西的西港站。
虽说规划建于盐渎市梁丰县南的梁丰站，距离溱东较近，但溱东县城过去还有三十多公里。
不是徐铁集团即将得到充足资金的注入，溱东县就可以站出来随意要求对线路进行调整并设站的；得加钱！
现在不仅徐东铁路大有可能会在溱东县设站，就连大家讨论了两三年，短时间压根都没有指望落地的秣东铁路都有可能走北线，接入溱东站，程雷想想也是振奋，心想萧书记真要在任上，将这两件事做成了，溱东人民得念着多少年？
四瓶白酒分完，又吃过长寿面，叶晓秀陪着钱采薇以及保姆先住到县委招待所去，萧良他们帮着将餐桌收拾干净，就坐在客厅里聊天。
萧长华与葛明兰在溱东的住处，比普通的民居条件肯定要好很多。
磨石子地面，客厅、卧室还装了客调；也有专门的会客厅、书房，供萧长华在住处接待客人以及工作。
不过，也不要指望能跟湖东路新宅相比。
好在大家也不挑剔。
萧长华综合考虑下，虽然决定放弃两年内将县属工业企业全部改制掉的激进想法，但坐下来还是谈了很多溱东县当前的国营及集体企业发展情况。
溱东解放初期作为纯粹的农业县，早年是没有什么工业基础的。
六十年代中苏关系恶化，全国上下掀起战备高潮。
溱东依据备战要求，在原有的薄弱纺织、食品加工业的基础之上，又重点建设县钢铁厂、农机厂、化肥厂、水泥厂，与后续七十年代陆续新建的制陶、制革、玻璃器皿、服装、耐火材料、纺机、饮料、食品、自行车等企业，以及社队集体工业企业也逐渐有了一些规模，共同形成了主要为农业生产服务，小而全的溱东工业体系。
这也是早期举世闻名，奠定了全国县域工业经济基础的“五小”工程。
改革开放之后，溱东县的国营及集体企业都有了进一步的发展，鼎盛时期全县总计有一百二十家国营厂以及七百多家乡镇集体企业。
萧良在华商经贸交流大会演讲里提到，第四轮以碎片化为主要特征的全球产业链将加速往国内转移，其中一个核心基础就在这里。
溱东在东部沿海那么多县市里，经济发展可以说是相当滞后了，但也有麻雀虽小、五脏俱全的轻工制造基础，甚至还有一些重化工业的底子，外加近二十万产业工人与基层管理人员。
可惜的是，进入九十年代以后，市场经济逐步发展起来，溱东的国营厂、乡镇集体企业无法适应残酷的市场竞争，纷纷陷入亏损的泥淖之中；又由于地处偏僻，民营集团也远不如海阳、曲塘、狮山活跃，招商引资也缺乏足够的吸引力，与其他县的经济则进一步拉开差距。
不过，只要溱东与外界的交通瓶颈打开，引进更多的外部
