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从大唐的安西通往西部诸国，并不是所有地方都能修筑铁路的，高山和冰川是根本无法进行铁路修筑的，而大唐与西部各国的交界地带，很多都是高山和雪山，能修铁路的位置只有寥寥几条，而让大唐官员们最看重的有两条。
一条线路是从疏勒镇南下，经过特勒满川进入吐火罗地区，以连接吐火罗诸国，促进大唐帝国与吐火罗的贸易往来。
另一条是从拨换城出发，经过险恶的勃达岭，进入碎叶城，然后经过碎叶城通往石国的怛逻斯，并继续联通河中之地的各小国，从而促进大唐帝国与河中诸国的往来。
在大唐西部，主要就是这两个小国集团，一个是吐火罗地区，一个是河中诸国，连接吐火罗需要走南线，而连接河中诸国，则需要走北线，而不论是南线还是北线，都有很多险峻的地形，对修筑铁路是很大的考验。
大唐国力强盛，但对于修筑铁路，还是感觉压力山大，若是两条线路一起修，再加上国内的线路，压力就非常巨大了，所以，李隆基和大部分臣子的意思，即是在这两条线路之中选择一条，先修好一条，然后，再修建另一条，而至于到底选择哪一条，李隆基与众大臣还没有确定下来。
讨论了半个月也未能确定下来，这其中，既有大唐权贵的博弈，也有河中各国与吐火罗集团的博弈。
河中之地都是富庶的小国，他们联合起来向大唐权贵行贿，要求大唐先修建通往河中各国的铁路，以促进河中各国的经济发展。
而吐火罗各国也不是吃素的，他们同样采取贿赂大唐权贵的办法，要求大唐先修建通往吐火罗的铁路，以促进吐火罗的发展。
双方都是几十个小国，实力几乎是相当的，所以，这才造成了朝堂上的激烈对峙。
其实，不论是河中各国，还是吐火罗，他们都是在一起的，河中各国在北，吐火罗在南，所以，不论大唐的铁路线铺向哪里，最终都能联到他们。
走北路的话，从拨换城出发，经过勃达岭抵达碎叶城，继续向西抵达怛逻斯，然后向南进入拓折城，再往南抵达萨韦建，越过波悉山继续往南越过乌浒河，就进入了吐火罗一带。
同样，若是走南线的话，从疏勒镇出发，经过特勒满川，进入护蜜国，然后，逐步进入吐火罗各国，越过乌浒河，就可以进入河中各国。
南北两线，不论走哪一条线，最终都能连接河中之地和吐火罗地区，从而促进两地与大唐的联系。
但从商业角度，直接与大唐铁路相连的地区，无疑可以获得更大的利益，而且，是非常巨大的利益。
毕竟，在任何时代，交通枢纽永远都是最为重要的，凡是交通枢纽的地区，就没有不繁荣的，先连接大唐的地区，必然是交通枢纽，从而拥有获得更大财富的机会。
试想一下，当大唐的铁路越过勃达岭，率先进入河中诸国，然后，铁路继续往南修，进入吐火罗地区，如此，来自大唐的商品，必须经过河中之地，然后才能进入吐火罗，同样，吐火罗的商品，也必须经过河中之地，才能进入大唐，这样一来，河中诸国就
