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“李总,你们怎么走了?”
“王董事长,说句不客气的话,我们从来没有见过这么丑的轿车?再见!”
邀请的20多个经销商们头也不回的走了,一个都没留下,丝毫没给王传富等人面子。
邀请的媒体记者避免尴尬,也走了。
新车发布会还没有开始就草草收场,王川福、吕湘阳、夏作全和王良强等一脸的尴尬,廉玉波和研发人员羞愧难当。
去年10月,执行副总裁夏作全向王川富推荐沪海同济同捷汽车设计公司的常务副总经理廉宇波,担任秦川比亚迪汽车公司的技术总工程师。
廉玉波1986年7月从金陵航大毕业后,被委派到津门的中国汽车技术研究中心,以工程师的身份参与到汽车联合设计、联合技术探索等方面的工作。1991年出任海仪征汽车公司副总工程师,负责汽车研发工作,期间还多
次赴意大利进修。2000年出任海同济同捷汽车设计公司常务副总经理。
王川富亲自上门邀请,两人推心置腹,通宵畅谈,最后英雄所见略同。
去年11月,39岁的廉玉波正式加入秦川比亚迪汽车公司,担任秦川比亚迪汽车公司的技术总工程师。
当初的秦川汽车厂和日本铃木公司合作,研制了一款名叫“福莱尔”的经济型轿车,投入市场,不被车主看好,表现不佳,年年陷入亏损;秦川汽车厂被比亚迪公司收购后,“福莱尔”的亏损持续扩大,影响了比亚迪公司的效
益,造成比亚迪的股价连创新低,比亚迪的投资者向港交所投诉,比亚迪管理层私自更改募股投资方向。
王川富在2004年初的股东大会上安慰投资者,比亚迪正在研发一款新车,一旦投入市场,会给投资者带来惊喜。
研发新车(内部代号316)的重担落在了总工程师廉玉波的肩上。
求才若渴的廉玉波在沪海招了二十多个刚毕业的大学生,加上原秦川汽车厂的工程师和技师,成立了比亚迪海研发中心,购置了大批设备,参考“福莱尔”,打造第一款轿车“316”。
年初,比亚迪花费巨资收购京城吉驰汽车模具有限公司,全力打造“316”。
王川福并没有过多关注陷入巨亏的“福莱尔”,全部重心都放在“316”上,要钱给钱,要人给人。
期望有多大,失望就有多深。
“大家不要灰心,我们向奔驰车学习,大家放心拆!”
销售商离开后,备受打击的王传福拿出车钥匙,当着廉玉波和30多名研发人员的面,在自己的奔驰车身上划了一圈。
“同志们,我们已经没有退路,第二款比亚迪轿车只能成功,不能失败!”
王川福语气坚定,心里明白,要是公司花费重金打造的第一款轿车316失败的消息公布于众,公司的投资者会用脚投票,比亚迪的股价会大跌,投资失误的主要责任会落在他的身上。
7月17日,周六。
夕阳还挂在西边,凉风习习。
拥有6.4万个座位的京城体育场灯火
