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第一个弯、第二个弯、第三个弯……
一直来到了第七个弯，张一飞都没有踩过一脚刹车，他就如同跟科塞尔的约定那样，直接全油门过去！
虽然雷诺赛车全油门的速度，某些时候可能比不上f1赛车收油门的速度，但这并不代表着雷诺赛车全油门过弯的难度就低了。
因为雷诺初级赛车的性能，同样在各方面也远远不如f1强悍。相同的速度对于f1赛车来说，它能很轻松的过去，但是对于初级阶段的雷诺赛车来说，这就是一种极限挑战。
所以张一飞第二圈试跑，面对一个完全陌生的赛道，基本上全程都保持着260kh的极速，绝对不是一件简单的事情。
整整7个弯道，张一飞只在过5号弯的时候，松了一下油门，没有按照f1标准290kh过。而是自己结合之前赛道数据，加上历年赛道录像，选择以230kh的速度过了5号弯。
对于张一飞在5号弯的收油减速，科塞尔看到赛车速度感应器传来的数据，他不但没有选择责问张一飞，相反脸上还出现了一丝笑容，就如同之前看到张一飞拿到冠军时候的模样差不多。
因为这个弯道非常的特殊，如果按照f1的标准模板来过，那么5号弯的过弯速度是290kh。
要是之前几站比赛的风格，受限于赛车的极速性能，张一飞不说能达到f1的290kh过弯速度。最慢至少也得按雷诺赛车的极限，260kh过吧？
毕竟这都已经慢了30kh，理论上来说可以填平双方赛车性能上的差异，只要张一飞能做到过弯完美切线，那么成功过弯的几率还是很大的。
但是张一飞做出这样选择，自然有他的原因，那就是因为现在的银石赛道，跟其他f1大奖赛的赛道，还是有着挺大的区别的。
因为其他赛道的缓冲区，要么就是选择跟赛道同样材质的沥青，要么就是选择常规的砂石，很少会出现第三种质地的缓冲区材料。
银石赛道这一点就完全不同了，它是从军用机场跑道改建而来的，后期对于赛道的投入相对较少，所以它的缓冲区既不是较贵的沥青，也不是相对便宜的砂石，而是草地跟泥地！
没错，银石赛道的两旁缓冲区，就是非常普通的草地跟泥地。这种缓冲材质，就导致赛道的路肩很容易有“污物”，影响到轮胎的抓地力。
所以银石赛道，不能像其他赛道那样的肆无忌惮借用路肩过弯，更多是考验车手对于常规切弯的极限把控。
这样就是为什么，银石赛道会成为f1赛道的范本，正式因为它没有那么多花里胡哨的过弯方式，能赢很多时候都是凭借着硬实力！
没有办法借用路肩，甚至是缓冲区来极限过弯，那么雷诺赛车的过弯极限将大幅度的下降。
f1能以290kh的速度过，雷诺初级赛车哪怕就是用260kh的极速过，只要赛道有一丝的异物，都有可能失控翻滚。
加上中下级别空气下压力的调校，轮胎得到的抓地力将不是很足。所以张一飞进入5号弯收油，把速度降低到了230k
