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从斯巴鲁gc8上面下来一个年轻人，而且是属于那种年轻过分的，从他那稚嫩的脸庞，张一飞觉得年龄估计就跟自己差不多，绝对属于未成年的那种。
要知道今天晚上这里平均年龄在30岁左右，突然出现一名十几岁的小车手，显得有点格格不入。
但接下来更意外的一幕发生了，周围的日本车手并没有因为gc8年龄小而轻视，相反对于他的态度很恭敬，有好几个主动上去打招呼，这点让张一飞有点看不懂。
“这家伙是日本什么财团的公子吗，地位这么高？”
“不是，他叫田中，全日本卡丁车锦标赛冠军！”
听到谢天成这句话，张一飞直接惊讶的张大嘴巴，日本卡丁车锦标赛冠军？
卡丁车在中国虽然发展的不怎么样，但是日本好歹也算是老牌的工业强国，他们的卡丁车运动还是非常有基础，所以这个日本卡丁车锦标赛冠军头衔，含金量很重。
不出意外的话，拿到日本卡丁车锦标赛冠军，顺利进入到日本f3级别方程式没什么大问题，实力更强劲一点，进入f3000也有可能。
再上面就是f1了，这个级别的车手几乎人人都是卡丁车冠军，所以冠军在f1里面不值钱。
张一飞更惊讶于一个全国卡丁车锦标赛的冠军，居然会出现在湾岸线的地下赛车聚会里面，实在是让人有点难以置信。
虽说中国职业跟地下的分界线也不明显，但全国冠军级别的车手，还是很难在地下赛车里面见到的，这就是最大的区别。
“不用意外，如果你在日本湾岸线跑上一年半载的话，能见识到各路职业车手。当然，他们是不会承认自己是职业车手的，也不用去问他们的身份。”
“真有点意思。”
张一飞饶有兴趣的回了一句，无论之前听说多少，只有真正的来到湾岸线，才能感受到日本独特的赛车文化，确实跟国内还有欧洲都有很大的不同。
接下来的时间，陆陆续续有一些车手来到地下停车场，不过他们也都是熟悉的聚在一起，谢天成跑山道居多，某种意义上他也不是这个圈子里面的人，所以没什么人过来打招呼，让张一飞可以用一个旁观者的姿态，看着东京这些湾岸车手。
“这个场子是jd吗，怎么没看到一辆外国车。”
随着时间接近午夜，地下停车场的空位基本上都要满了，张一飞发现开进来的都是一些日系品牌性能车，没有看到一辆欧美品牌跟超跑。
按理说湾岸线直路多，都是一些高速弯，大马力欧美车系跟超跑很占优势，结果一辆都没有出现，那只有一种可能，这是个jd场子。
jd称为japanese dostic rket，直译过来大概就是“日本本土市场”的意思。
也就是说车辆必须是日系品牌，而且所有的改装件，都必须是日系厂商的改装套件。久而久之，这种改装风格逐渐成为一种势力，俗称jd
不得不说，日本的汽车工业确实发达，单单靠着本土市场，就能做到全国产改装配件。不过最初原因并不
