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早在几年前，张斐借慈善基金会，组建运输团队，取代衙前役时，其实就有想过这保险行业。
但也只是想想，因为当时那情况，搞保险行业，真的是异想天开。
最终就还是这个运输队承担了所有，如果货物丢失，他们会进行赔偿，应对办法就是提高运输价格，同时加强自身实力，这一支运输队也是在朝廷之外，唯一一支被允许存在的武装力量。
不过这支运输队的头头就是皇帝身边的近卫，实际上就还是在皇帝控制之中。
而且，这运输队所承担的业务，其实只是很小一部分，就是专门运送那些昂贵的货物，比如说铜币、珠宝，丝绢等等。
不涉及到漕运。
因为当时没有力量去改变漕运。
但此一时彼一时。
不仅仅是公检法已经成长起来，吏治得到改善，其实公检法也难以凭一己之力，去解决漕运的问题。
因为漕运是体制性的腐败，如果不改变制度，公检法的作用其实是很有限的。
张斐也不是第一回面临这种情况，而他的做法就是利用王安石的改革，来与公检法进行对接。
新政和司法改革，不是两条平行线，而是两条波浪线，中间是有很多重合的地方，二者是相辅相成的，光建设公检法，哪怕皇帝任由你来折腾，也是不可能成功的。
因为法律是要求有着清楚的界限，但当下很多制度，界限是非常模糊的，甚至没有，对此公检法也是有心无力。
而如今朝廷党争内耗也开始在减弱，朝廷是拥有力量来解决这个难题。
那么现在问题就是，如何将漕运和公检法对接上。
这又回到之前的老路上。
而王安石提出改革方针，就是拆分漕运，成立一个个事业署，往盈利的方向去走，而且商业化后，公检法就能够介入，清除腐败。
但是，王安石忽略了一个问题，就是这个事业署它不同于医院、学院、邸报院，因为它是不能没有的，学院生意不好，可以直接关门，这个事业署是不能关门的，不管他们怎么干，朝廷都必须为此兜底。
而相较于蔡京掌管的粮食署，这个行业是损耗大，意外多，地域广阔，流动性大，人多手杂，极为特殊。
光凭这一点，公检法也是难以进行全面监督。
保险行业，呼之欲出。
由保险行业，来制定航运标准，然后公检法再通过三方契约，去保障三方利益。
这也是唯一的办法。
虽然成立保险行业，必然是会增加成本，但是鉴于漕运的损耗，以及沿途官员们的上下其手，那又算不得什么。
王安石和薛向，在查过漕运的损耗之后，便也答应了张斐的建议。
三人商定之后，套路依旧。
就是由检察院率先发难。
立法会。
“我们已经派人去确认，如果目前的证据无误的话，我们检察院将会发起行政诉讼，官府应该对那些商人进行赔偿。”
“根据他们签订的契约，其中并没有赔偿条例。”赵抃质疑道。
