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116 南江车站

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    南江,发源于中国的西部山区。
    江水滔滔,一泻千里,向东穿过连绵山脉,流经百越丘陵,在辰州市入海
    南江镇,位于南江江畔,南江县的中心城市,距离辰州207公里。
    这是一个南方古镇,明清建筑星罗棋布,小桥流水十里人家。镇区面积约55平方公里,人口25万,属于中国经济最发达的县级城市之一,尤其是轻工业和旅游业,堪称当地龙头行业。镇区交通便利,拥有铁路、港口和高速公路出入口。
    南江车站,辰沪铁路上的一个三等车站。
    辰沪铁路,顾名思义,就是辰州到上海的铁路。它是一条电气化的双线铁路,最高时速可达100公里小时,沿途皆是丘陵地带,是辰州通往上海的两条铁路之一。另外一条是沿海岸线北上的高速铁路,通车两载。
    这条铁路虽然时速可以跑到上百公里,但是除了特快列车,字头的旅客列车时速一般在0公里左右。因为速度越快,损耗越大,铁路线路、列车行走部位,包括车轮都会增大损耗,故障率高,这是旅客列车车速越快票价越高的原因之一。
    它是一条热门线路,跟沪深线对接,交通繁忙,南来北往的列车特别多。这条线上已没有绿皮车,以红皮车为主,还有少量的蓝皮直达车。
    九月初的一天晚上,22点40分,由辰州开往上海南站的120次旅客列车缓缓驶入南江车站,在一号站台停下了。
    这是一趟红皮列车。全趟列车共有五节硬座车厢,四节硬卧车厢,一节软卧车厢,还有餐车、宿营车、行李车和空调发电车等,共十四节车厢组成。
    列车全程空调,车窗都是密闭式的。每节车厢除了两个半截窗用于临时通风外,其它窗户都是整体玻璃,双层结构,隔温效果很好。
    120次旅客列车每晚20点10分从辰州站发车,次日中午12点25分到达上海南站。然后入科技站停放半天,简单检修,补充必备物资之后,提前一个小时推回站台。1点30分,1279次由上海南站出发,次日上午10点15分回到辰州。
    如此算来,来回一趟需要三天时间。
    120次旅客列车正点到达南江车站的时间是22点40分,22点45分开车1279次旅客列车正点到达南江车站的时间是早晨7点35分,7点40分开车,来回停车时间为五分钟。
    此时此刻,列车中部,号软卧车厢,乘务员邝霞打开了车门。外面是高站台,不用放下踏板,因为门缝较大,还要加一个脚踏板。她走出了车门,把磁性的车号牌贴在了门框旁边,拉好黄色的警示安全带,站好门岗。
    女列车长尤丽走出车门,身后跟着乘警长江虹。
    尤丽今年三十多岁,中等个儿,不胖不瘦。鹅蛋脸,双眼皮,皮肤细腻,剪着齐耳短发,一双眼睛又黑又亮,炯炯有神。
    她戴着一顶铁路,穿着一身铁路夏季短袖制服,左臂佩带列车长的臂章,左肩前面挂着一个小记录仪,脚上一双黑色皮鞋,走起路来“咚咚”的响。
    尤丽是辰州人,出身军人,
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