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第452章我也是好起来了，能和网红同框
「别家不活了，我们也跟着不活了？」
卫筱振振有词。
「跟在别人背后捡剩饭吃，一辈子都吃不上四菜一汤。」
众人有些不明所以，小老板说的好像有点道理。
关键是人家刚才的语气，像是小时候父母教育自己要走正道一样，贼有说服力。
可仔细一琢磨鸡汤的内容，好像不太对。
在全行业虚标的时代，甚至是产业监管方都鼓励虚标的时代，卫筱另辟蹊径。
不但不夸大续航里程，反而降低，真搞不懂。
陈晨仔细琢磨了一番，觉得洋娃娃似乎又成长了。
她这一手反向虚标，陈晨都没想到。
电动车要动力有动力，要舒适性有舒适性。
别说自家的车子，哪怕是拉了大跨的友商，同价位的车子也能秒杀传统燃油车。
这麽炸裂的表现，为什麽燃油车还有生存的空间？
因为焦虑！
电动车续航从早期的一二百，飙升到如今的七八百，已经翻了好几倍。
但人们的焦虑缓解很有限。
拥有续航200的车子，人会在100公里的时候焦虑。
拥有续航800的车子，人会在600公里的时候焦虑。
除非电池的技术在上一个台阶，干到2000公里左右，把用车时长无限拉大，让人们有充足的时间去充电。
又或者超充技术全面普及，遍地都是充电站，两分钟充满。
否则，用户的焦虑会一直存在。
这不是技术上的问题。
这是心理学的问题。
当买到一辆标准工况900公里的车子，人们天然的有了预期。
越靠近这个预期，就越焦虑，这是人性使然。
车企并没有能力替用户管理预期，消除最后这一百公里的焦虑。
但！
车企可以反其道而行之。
标准工况900公里，我偏标800，还不告诉用户。
当有用户没能及时充电，电量耗尽之后，车子依然还能动，你猜他们会怎麽想？
我这车电耗完了，还能跑！
哦吼！
那我不是放心大胆的跑了？
这样可以缓解大部分用户的焦虑。
至于剩下不能缓解的那部分，电车的续航拉到多大，都无法缓解。
其实这样的操作，其他车企肯定也琢磨过。
提升实质续航的有效方法一一降低纸面续航。
但没有一家车企这麽做。
因为他们舍不得。
好不容易费劲巴拉多研究出两公里续航，他们恨不得写二十公里，彰显自家的优势。
而卫筱能管中窥豹，从局部跳出来布局战略，实属不易。
这一招，高！
想到这儿，陈晨终于发言：「既然行业都虚标，我们也虚标，反向虚标，何尝不是一种虚标呢？」
卫筱闻言有些不可思：「今天太阳从西边出来了？」
