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聂敏慧的心情看起来颇为烦躁，一时间，她很难有合适的方法去解决眼前的问题，李家人在南方有着很深的背景，即便是韩家的能力，也是强龙不压地头蛇。
算背景，两家旗鼓相当。
这件事，给李家人施压是根本不可能的，而韩升这边同样棘手，他本人只是一个并无太大威胁的老人，但是他的背后，却是一个盘踞境外的杀手组织，这个组织唯利是图，他们为了钱，甚至多次参与过他国的政治谋杀，又何惧自己呢？
自己在中海的产业，市值逾百亿，如果真的放弃，那么相当于每年放弃了高达十位数的利润，而且钢铁产业的特殊格局，使得钢铁业的发展非常受地域限制。
首先，就目前大规模的钢铁企业来看，必须是建立在沿海港口城市，动辄几十上百万吨的铁矿石一旦从国外运抵国内，货轮直接由港口卸货，就近运往工厂是最省时省力、也是成本最低的方式，如果转换到内地，除非就近有铁矿出产，否则，成本将大幅度提升。
而现今的铁矿石，多由澳大利亚、巴西等过进口，铁矿石进口，最近的港口就在东南方向，而且，国内几个较大的铁矿石港口，大多分布在南方。
北仓港、马迹山港、中海港、南通港、太仓港等等，而北方则不这么乐观，曹妃甸港几乎是首钢专属，京津港也是一样，胶州的几个港口。主要供应日钢，由此看来，南方才是目前民营钢铁产业发展的最佳沃土。
聂家的中宇集团涉足钢铁行业较早，是民营钢铁行业绝对的龙头老大，所以他们开拓南方市场也非常早，近些年，有不断将重心向南方迁移的想法，并且已经开始逐渐实施，但是，如果自己在南方的产业，被李家与韩升联手侵蚀，那么将来再想进入南方，可就是痴人说梦了！
即便是韩家的权势，也只是能够确保北方的局面安稳，燕京与中海，这两个城市及地区的实力都非常强大，韩家还远不够能力将权利网贯穿南北，而现在，李家就已经开始向自己施压了。
上个月，中宇集团一共有十二艘矿石货轮到港口，其中七艘共计五十六万吨的铁矿石，是供给南方产业的，但是，这七艘货轮都因为各种原因，被南方港口拒绝，满载着铁矿石的货轮在近海漂泊了近半个月，其中的运输成本每天都在以天文数字增加，而李家不断施压，聂敏慧也根本没有办法。
最终，聂敏慧只能转道胶州港口，在胶州湾卸货，然后通过铁路运输，运往南方，国内的铁路线多是既有线，也都是普通线路，运输效率低、运输难度高、运输成本更高。
内地的铁路线，不像大秦铁路那样，大秦铁路是专门为煤炭运输开发的重载线路，大秦线上的列车，每列的运量能够达到两万吨，但在内地，除了客运专营铁路，其他的既有线铁路上都实行客货混跑，而且货运列车要不断为客运列车让行，一万吨的大列想要开行起来都非常困难，五十六万吨铁矿石，分成六十七列货运列车，逐列从胶州开往南方，在港口装车、租用列车、购买线路使用资格，再运输近千公里，这其中的成本，已经增加到了极限。
