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自从停止抵抗的那一刻起，法国就已经失去了重回超级大国的可能。
上一次世界大战，盟军这边还是以英国和法国为主导，现在已经换成了南部非洲、美国，加上一个半残的俄罗斯，英国的衰弱和上一次世界大战相比更明显，法国已经彻底躺平，所谓“保持中立”只是维护颜面的说法，实际上法国已经沦为德国的殖民地。
罗克对于法国还是很克制的，南部非洲军队在攻入西班牙之后并没有继续向北的进一步动作，这并不是顾及到法国人的感情，而是为了继续消耗德国。
刚刚过去的冬天里，德军和俄罗斯军队都损失惨重，俄罗斯方面至少100万人阵亡，另外还有240万人被俘，近300万人受伤，战争爆发前俄罗斯军队一共537万人，这么算的话已经人均死了一遍。
小胡子的确是低估了俄罗斯的战争潜力，俄罗斯在遭到巨大损失的同时，六个月内动员了360万人参军，这个效率是非常恐怖的，英国自从战争爆发前就开始总动员，到现在也只动员了100万人参军。
除了在人员方面的巨大损失外，俄罗斯方面战前拥有的15000辆坦克，加上去年年内增加的8000辆坦克，到现在只剩下大约3900辆还可以作战。
空军方面战前俄罗斯拥有20000架飞机，去年损失了大约17000架，这些飞机并不全是战损，非战斗损失达到百分之六十左右。。
同样损失惨重的还有火炮，自从战争爆发后俄罗斯损失了大约40000门火炮，平均每天损失大约250门，参考俄罗斯军队的装备，大概每天损失一个军。
轻武器方面俄罗斯日均损失1.1万件，足够装备一个师。
俄罗斯拥有相当强大的工业能力没错，但是在巨大的损失面前，再强大的工业能力也无法维持，所以当时间来到1942年，俄罗斯对于盟军运输的依赖丝毫没有减少，反而越来越严重。
南部非洲只负责生产，不负责运输，这个工作是由英军负责的。
盟军内部分工明确，皇家海军的大型军舰那么多，用来对付德国海军不在话下，皇家海军有能力封锁德国沿海，自然也有能力将南部非洲生产的物资送到俄罗斯。
这个工作也不容易。
目前盟军将物资送到俄罗斯的方式有三个,一个是通过近东的铁路运输,一个是通过东亚送到西伯利亚,最后一条路线是从冰岛或苏格兰起航、向北穿过挪威海、进入北冰洋、再折向南到达俄罗斯的摩尔曼斯克或阿尔汉格尔的挪威海—北冰洋航线。
这条航线贴近德军在挪威和芬兰的海空军基地，摩尔曼斯克距离最近的德国空军基地不过50公里，难度可想而知。
不过从效率上说,这条航线却是最高的，去年仅两个月,就有750辆坦克、800架战斗机、1400辆卡车和10万吨军火通过北极航线抵达俄罗斯。
年底因为温度降低,北极航向一度中断。
三月初,刚刚赢得莫斯科保卫战胜利的俄罗斯人，迫不及待向德国人展开反击。
3月
