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歼十的全金属样机，正在紧锣密鼓地打造之中，现在虽然是一个框架，但是很快，各个框架都会饱满起来，之后，就会成为一架让人耳目一新的战机了！秦风也在心中充满了期待，希望这架飞机能够尽快地打造出来。
毕竟，按照当初的计划，秦风依旧是这架飞机的首席试飞员，现在他也依旧需要继续跟进这架飞机的设计，只是因为有很多旁的事情，牵制了秦风的精力，等到原型机正式生产的时候，秦风也会全心全意地扑在这个项目上。
从飞机的后面，几个人又绕到了飞机的前面，看着那空荡荡的机头，秦风再次提出了问题：“咱们的雷达，国内研发的如何了？”
国内在各方面都是落后的，发动机不给力，电子设备也不行，这架歼十战机，整个飞机的新项目，占据了百分之六十多，一般来说，新的项目的比例超过百分之三十，危险性就很大了，就有可能会最终失败。
现在，机头上的雷达，国内打算如何解决？
要知道，国内的航空电子设备是相当落后的，歼八到现在也没有实现最需要的中距拦截能力，原本以为和平典范的工程会让国内拥有这种能力，但是随之而来的特殊情况下，和西方的交流都中断了。
苏27已经是己方期待获得的最先进的战机了，但是这种战机依旧使用落后的倒卡天线，说起航空电子设备来，苏联是相当落后的，苏27那庞大的机体，却没有与之匹配的先进的航电设备啊。
“机载雷达，我们相信国内能够提供的，4所研发的产品，进度很快。”宋老兴奋地说道。
歼十战机，不仅仅是一个举国的大工程，同时也是一次军机研发的改革，这场改革中，总设计师的权力是最大的，他可以进行各方面的协调，也可以动用经济手段，避免出现各个兄弟单位研发拖后腿的情况，当然，宋老也因此被很多人暗中不满，说宋老破坏规矩等等，但是，这个制度的优越性，还是体现出来了。
现在，机载雷达方面，宋老当然也是很关注的，他已经几次地前往4所协调了，得到的结果让他很满意。
“咱们的4所，已经能够制造平板缝隙天线，成品率也在不断提高，在电子系统方面，现在已经可以实现低重复频率的模式，这几年，电子技术也在飞速发展，所以，中重复频率和高重复频率，也能逐渐地制造出来，他们的47雷达，已经是一部完整意义的脉冲多普勒雷达了，我们期待着他们研发的473雷达，给我们装配使用。”
47雷达，是4所的第一部平板缝隙天线的脉冲多普勒雷达，前面的4是4所，7代表雷达天线口径是700毫米，后面的是第一次，3呢，就是新的型号了，通过不断地改进，利用不断发展的电子技术来提高它的性能，循序渐进，这种方式，还真走出来了一条道路。
国内的雷达研发，也已经进入正轨了。
宋老对这款雷达很看重，雷达有了，霹雳-导弹的国产化工作也在紧锣密鼓地进行着，所以己方的歼十战机的这些武器系统，都会具备的，现在对宋老来说，最主要的就是搞机体，机
