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费了不少时间，林默一行人到达镇江，但并没有去找人汇合，而是去了镇江城长江对岸，瓜洲古运河观音岛附近。
小火轮在一条岔河上，靠泊在了一条大铁船边，小火轮就是要为这条大铁船充当摆渡船，而在两船附近，还有一条比李家小火轮大两倍以上的机动船。
机动船，就是之前押送犯人的那一条，但又进行了一番新的改头换面，从舷窗、甲板、护栏，到内部船舱分布、内饰等等都给改了一通，不是知道这就是那条船，林默都认不出来。
三条船的人员在大铁船上汇合后，林默给了机动船的船长一个地址，让其过江到对岸去接人，自己则跟铁船的人简单打了招呼便熟悉起来。
这条大铁船，同样是之前缴获的，原属于汉口一家规模较大的航运公司，公司主要经营湖广地区航线，客货同营，此船即是该公司的招牌客船。
这家航运公司，明面经营航运生意，暗地里跟日本人沟结，在当地替日本人购运粮食、矿产等，以及与日本人合谋从事走私、贩烟等勾当，而在更深层，还替日本情报组织收集当地水文、航线等情报，运输军火、接应遮掩日本间谍行迹等等行为。
其在当地还是颇有势力的，单靠情报处其实不好拿下，但其在当地经营的明暗生意，影响到了国府高层从事进出口、走私这些生意的利益团体的利益，其得到相关消息后，直接授意情报处给拿下了。
当然，拿下的只是牵涉进暗地生意及勾结日本情报机关的那些家族成员以及航运公司，而且航运公司只是客运的船被情报处查抄，其生意渠道、关系及货运船只去哪了自不必多言。
此船是其自广东购得，香港洋行制造的一条内河客船，建造时间已经不短，起先由广东某航运公司在当地运营，后因当地动乱严重影响航运，几经转手后，被汉口这家航运公司购入，费了一番功夫后开了回去，成为了其客运的招牌。
此船船型较宽，船总长42.67米左右，即140英尺，型宽9.75米左右，即32英尺，排水量大概六七百吨，总共四层船舱。
此船被林默上报建议留下，并提出了相应的一些改造方案，设想做为未来总部行动部门在外地执行较大及较长时间的行动任务时，主要是针对特别行动组及行动二组，可将船开至周边，做为一个可转移的指挥后勤、通信联络、落脚点、修整点等用途。
这是很实用的，毕竟船能四处游荡，转移位置，而在当地城镇这些落脚，能选的也就旅店或安全屋办公场地这些，如果敌人有关注留意，很容易走漏风声行踪，而一条落脚船虽非万能，但至少多提供了一个选择。
此船并没有在南京进行改造，一者那里的修造厂，技术这些比较有限，二者情报处不少船只都在那里修造，虽并非在同一家，但仍担心被日本人察觉并刺探关注到相关情况。
整修选的就是镇江这里，镇江自古在造船方面便具有较高水平，且自咸丰十一年便辟为通商口案，一些工业企业得到发展，民国十三年，便建成镇江历史上第一条铁壳蒸汽客船，这已经是十年前
