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“好了，再仔细看看资料，有疑问赶紧问！用不用我再大致给你做些介绍？”林默转移了话题，也让他用心多看一下。
尹景逸点头拿回资料，林默也开口介绍道：“第一款小型飞行器，翻译过来应该叫旋翼机，根据相关概念理论，国外已试验成功，外观应该便是你手拿这副草图差不多，用寻常飞机机体改造。
不过我个人感觉，这类飞行器应该不太适合这样的构造，所以依据自己的理解将发动机后移，动力由拉改推，同时机轮改为前三点布局，且前后机轮高度基本一致。
改前三点布局，主要是飞行器结构调整后，重心靠后，后三点不太稳定，至于机轮等高，飞机尤其战斗机的前轮高，一是防止螺旋桨触地，二是让机翼倾斜，能提高升力快速起飞。
但旋翼机的升力，是由上面那个旋翼提供的，其位置较高，无触地问题需考虑，所以直接给它安排一个倾斜角度即可，无需把机头也抬高。
抬高机头的坏处可不少，一个是起飞降落时视野受限，其次驾驶员也需后躺着坐，加之起飞又需拉升，这会让人更加不适，而这里又动力后置，所以比较妥当的解决方案便是机轮齐高，让飞行器机体水平起降。”
林默讲的很粗浅，但正好适合尹景逸这样的小白，加之苏明宇在旁指点，还给他轻声解释了一些专业术语，让他能听得很明白，他也很快便认真起来。
他好歹也是学理工科的，知识面还很广，至少以他的认知，林默所提的这些并不存在什么问题，可行性很高，并非胡乱瞎闹腾。
“…机身的话，我设计的是相对圆润的流线形，这能比较好的减少飞行阻力，当然了，后面还有一张更简单粗暴的设计，直接用金属框架，前期开发时可以这么来，简单又方便。
而飞机结构调整后，我缩小了机体大小，这一类型的飞机，从原理上便不适宜高速飞行，至少现在的条件估计办不到，所以什么空战轰炸这些用途便不在考虑范围内。
而只做侦查，又以国内的这个条件，自然是做小做轻便，也压低其成本才是更适合的，而动力后调这些，也更便于进行观察侦测这一类的工作。”
尹景逸这次，很认真的点头对林默这些说法表示了认可，他也发现了，身旁苏明宇对林默的讲解，明显持着一重尊敬的态度，那这东西还真可能是林默自己搞的。
“下面这一个飞行器，我是在旋翼机基础上，调整了升力部分，也就是将旋翼换成了三角形机翼，我给其取的名字，是动力伞，或动力三角翼，因为原理上还有点偏向滑翔装置。
机体结构、机轮、发动机位置这些，基本照搬旋翼机，不过飞行器操控，却从尾翼换成摇臂，通过简单的前推后拉便能控升降、左右调整控方向。
这样操控方式，尽可能简化了操作，操作也更加直观，应该比较容易培养飞行人员，有利于飞行器的推广应用这些。
另外，三角翼还可以设计成快拆快装，或是折叠的，这样也能方便运输存放这些，翼面也直接采用布面即可，我手头有给布料加涂树脂材料的渠道
