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“据说领头的叫陈奎，长得很有特点，一双标志的三角眼，整体比较精瘦！不清楚什么来路，但可以肯定不是本地虎。”
墙角一个长的白白胖胖，剃着平头，脑袋中间故意漂了三条金色横杠的中年微微伸直脖子，鼻翼轻轻翕动：“我就在帝豪商场附近开物流园，事情发生后，有局里的朋友跟我打听过，我对这事儿了解的相对详细些，听说他们来这儿是找两个青年，叫樊..”
说话间，他似乎突然意识到了什么，马上改口道：“龙哥，这事儿不难办！我这就安排底下兄弟去打听，太原城总共就这么大，一群带枪的亡命徒，总能揪出他们的踪迹！”
“老哥请上座！怎么称呼？”
我当即笑着指了指对方的空位。
有心计，且有关系，最重要的是懂得藏匿，刚刚的闹剧持续这么久，如果不是他主动开腔，我压根没注意到这人。
“田亮，搞物流和带路的，我跟本地的交管部门关系非常好，了解内情也比较多！”
他迟疑几秒后，慢悠悠坐到我对面。
众所周知，晋西可是响当当的煤炭大省。
除了遍地开挖、多如牛毛的大小煤窑，以及腰缠万贯、出手阔绰的煤老板们，最让人头疼的就是货运这门营生。
那些拉煤的大货车，负责把“黑金”送往全国各地，而那年头路上处处是关卡。
要么是超载超限过不了检查，要么是手续不全被拦下，要么是遇上临时抽检耽误行程，一来二去，“带路党”这个特殊的偏门职业就应运而生了。
这些带路党大多是道上的响亮人物，跟沿途关卡的管理人员有说不清道不明的关系，对每条货运线路的执法规律、检查点位置、甚至哪个时段执法最松，都摸得门儿清。
货车司机们跑一趟长途赚的都是辛苦钱，耽误一天就少一天收入，遇上关卡卡壳更是叫天天不应，只能求助这些带路党。
当然，带路党们也不白忙活，要么按趟收费，拉一趟煤收几百到上千不等，要么搞包月包年的“套餐”，给长期跑这条线的货车提供“全程护航”。
他们的操作也简单直接，要么提前打点好关卡的人，让货车贴着“暗号”标识直接放行；要么带着货车绕开正规检查点，走那些鲜为人知的乡间小道、废弃公路。
真要是遇上临时检查，一个电话就能沟通协调，基本可以保证管理人员睁一只眼闭一只眼。
而这行算是晋西货运圈里公开的秘密。
煤老板们要靠货车运煤变现，司机们要靠带路党顺利通关，带路党则靠这门偏门生意赚得盆满钵满，三方形成了一种畸形的默契。
这些带路党，全是拉帮结派的团伙，甚至有人垄断了某几条的关键线路，外人想插足都难。
他们就像货运线上的“地下导航”，靠着人情关系和灰色操作，在规则的缝隙里钻营。
晋西的煤一车车往外运，带动了经济，也养肥了这群特殊的带路党，成了煤炭产业背后一道不光彩却又无法忽视的风景。
听起来很简单，可实际操作难上加难。
