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365 黄金水道
“什么，炸掉南京长江大桥！”何海峰看着林振华，眼睛瞪得比铜铃还大。
这已经是林振华与谢悠善会谈之后一个多月的事情了，这一个多月里，林振华一直忙忙叨叨地在各地奔忙着，着手解决浔阳的水运交通问题。
工业发展离不开交通运输的支持，从陆路条件来看，浔阳算不上一个交通便捷的地区。贯通南北的大京九铁路要在几年后才能通车，目前，浔阳只能通过一条南浔铁路连接中国南方的东西大动脉——浙赣铁路，运力相当有限。至于说到公路，就更不靠谱了，当年全中国的公路等级都非常低，根本支撑不起海量运输。更何况，公路的运输成本高得惊人，除非是高附加值的产品，否则光运费就能够把你的竞争优势彻底消灭掉。
林振华选择在浔阳建设汉华重工，看中的就是浔阳濒临长江的特点。长江是世界级的黄金水道，水量是莱茵河的6倍。早在几十年前，就有“一条长江相当于17条京广铁路”的说法。水运是所有运输中成本最低的，按综合成本计算，长江水运的成本相当铁路的1/2，相当于公路的1/6。
此外，水运还有陆路运输所无法比拟的一个优势，那就是能够运输特大、特重的物品。如果要通过公路或者铁路运输一个1000吨重的部件，车辆、路面、桥梁承重能力等等，都是死结。但对于水运来说，1000吨不过是一件轻轻松松的事情而已。
随着汉华重工的生产规模不断扩大，林振华日益感觉到了长江水运带来的便利。汉华的主打产品是化工机械和设备，那些重达几十吨、直径十几米甚至几十米的大罐子，就是通过长江上的货轮运输出去，再漂洋过海，抵达亚非拉各国的目的地的。汉华家居公司的家电、自行车等产品，以及未来江实电的电冰箱等等，也都是装入集装箱，通过浔阳的港口外运的。
如今，除了汉华重工之外，浔阳本地也在大力发展外向型工业，意在将浔阳建设成为一个外向型工业基地，而这就对浔阳的水运交通提出了更高的要求。
浔阳市的各位领导，诸如洪予安、谢悠善等，也都是有经济头脑的，对于长江水运这个问题，有着清晰的了解。众人在一起商讨之后，得出一个结论，别的地方是“要想富，先修路”，而对于浔阳甚至整个江南省而言，要想发展经济，必须大力发展长江水运，并且将其延伸到省内的主要河流章江，这样一来，全省中北部的经济就能够被全部带活了。
这一段时间里，林振华和谢悠善搭伴，忙活了两件大事。一是敲定了浔阳港的扩建方案，包括建设一个5000吨级集装箱泊位，预留后续建设新的大吨位泊位的空间。二是与位于长江口的上海港签订了一个江海转运的协议，由浔阳港运出的集装箱，先通过江轮运抵上海港，然后再移到远洋海轮上，运往世界各国。
与上海港的联络，顺利得异常。当年浦东还没有开发，长三角地区的外向型经济远不及珠三角，长江中游更是没有多少外贸企业，长江航运处于非常冷清的状态。听说浔阳方面希望与自己建立长期的
