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在了解了什么叫做“本体感觉”这个“运动第六感”的“小宇宙”后。
你就会明白现在苏神在干些什么。
途中跑。
在这个时候，人与人之间的速度差距是最大的。这个时候，就是他爆发潜力的时候。
光是做好途中跑的科学送髋够吗？
光是做好直线弧形扒地够吗？
光是做好圆周类摆臂够吗？
不够。
技术的运用，已经到了目前的一个极限，兰迪都可以说，苏神已经是这个领域，技术施展做得他见过最好的运动员，甚至没有之一。
可是和这些超级天赋异禀，人力历史上最强的几个天赋对比，还是差了点意思。
要知道，苏神的速度可是亚洲最快的，现在在世界大赛上，也是相当的有竞争力，但是对比最顶尖天赋的“五虎级”，那就是依然还是，小巫见大巫。
想要打破这个极限。
还需要更强的能力和技术。
那就是所谓的“本体感觉”号称是“运动界未来的第六感”“小宇宙”乃至是“自在极意功”。既然都知道了，在提升运动技术能力的过程中，一方面可以强化肌肉的训练，这是大家都知道的事情。那么，在另一方面，还需要发展神经的控制协调作用，让躯体在神经系统的支配下，有序地、准确地、协调地完成自己的动作，保证自己的身体在任何时候都保持着稳定，将四肢控制到位，并对四肢进行及时的感应。
毕竟动作协调是竞技动作技术的重要支撑，竞技动作技术的成功与否，很大程度上依赖于动作肌肉的协调配合及对人体重心的掌控。运动员不但要有很好的体能，更要有“驾驭”自己的身体。
保持身体的平衡性，掌握好四肢的方位，是技术的重点。
而这种能力的生成与提高，离不开对自身的理解。
将主体感受器看成是动作的，将主体感受看成是车辆的一个“悬挂装置”。
“本体感觉”不会对你的体质有任何的提升，但只要有了“悬挂装置”，你就可以把“身体汽车”上所有的传力机构都解决了，它的作用就是把轮子与框架间的力量和力矩转移到框架上，同时也可以对凹凸不平的地面产生的冲击进行缓冲，从而达到让“身体汽车”平稳运行的目的。
它可以让你在极为短暂、蓄势待发和迅速变化的条件下，当人体产生的旋转翻腾等过渡刺激时，引发骨骼肌紧张性的改变，身体产生自助功能反应，从而进一步提升本体感觉的准确性、灵敏度。
也就是让你的身体各项技术的施展，在这个“悬挂装置”下，进一步突破你现在以为自己已经到达的极限。
这也就是所谓的，在在生理功能上，本体感觉更强调肢体的平衡稳定、动作的自发调节、神经对肌肉的支配能力。
怎么做到，就是这样。
看起来是在途中跑送髋而已？
看起来只是在做短跑中，利用支撑腿踏地的最后时刻，支撑腿的大腿在臀部向后伸展，而摆动腿则向下弯曲，从而推动同侧髋的纵向轴线进行转动，从而
