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修建地铁通道就没那麽复杂了，在丹阳，按照他的规划，总共将会有六条地铁线。
这些地铁线都是双向轨道，通道宽度在十三米，两边留有维修通道，也能在出渗水等事故的时候，方便人员撤离。
不需要多线操控，只是挖掘面前的洞穴，这工作量对王泽来说可简单太多了。
只需要根据图纸调整走向，之前在地面的时候，他就已经根据地下结构规划好了路线。
只用了两天时间，六条丹阳地铁线路便顺利完成。
另外便是一条专用的地下火车线路。
考虑到楚国大部分地方在冬季根本不适合通行，这条地下线路在他看来非常有必要建成。
到时候不管是货运还是客运，哪怕在冬季的时候，也能运行起来。
这条专用线路，不需要考虑和其他国家的铁路网路对接，所以供电和信号都可以使用地铁的规格。
而且这条双向铁路将是专用线路，通行的安全性也能得到保证。
在西伯利亚地区，因为冻土层的原因，这条铁路将在地下三百米的地方建造。
冻土层之中是不可能建设这种地下通道的。
如果建设在冻土层中，隧道运行起来，长时间温度变化，会让冻土解冻，那复杂的地质变化，将直接威胁到隧道的安全。
在丹阳地下一百一十米的位置，王泽准备从丹阳港为起点，一直延伸到北海市，也就是以前的伊尔库茨克。
然後北上，在楚国的地下，建成一个地下铁路网路。
总长度预计超过两万五千公里。
这次出门，他和王志风等人特地交代过了，毕竟作为君主，突然消失几个月可不行，他现在的身份已经不是从前的王家村族长了。
要是谁都不说，突然多个月不出现，指不定外面就要流传出什麽离奇的消息。
只是，首批只能让丹阳到北海市的铁路开通，其他都要封存。
不然这规模会把所有国家都给吓死。
突然地下深处出现几万公里的铁路网，其他国家肯定会觉得楚国得到外星人的技术了。
这些地下网路会在十多年内陆续开放出来。
刚好到时候丹阳发展好了，也要进一步开发北方地区，才能用得上地下铁路。
不然就现在北边冻土地带的情况，就算开通了也没什麽用处。
也没有这个人力去开发。
别看如今楚国人口已经过了千万，但就丹阳，海参崴，和北海市三地，就居住了超过九百万以上的居民。
其他面积庞大的地域，琳琳散散也只有一百多万，大部分还是一直生活在这里的原住民。
要不就是楚国派去开采资源的工人。
楚国如今的发展规划，十年内重点发展的就是这北海区域和东南区域，其他地方都要等到十年以後了。
在地铁通道建成之後，王宜军在进㣉地下通道之後，王泽就让对方先回去了，王宜军主要就是给他打掩护用的。
但这一趟行程，王泽却不准备带上对方，
