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第1614章 他们真能量产吗?

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    第1614章他们真能量产吗?
    像报纸这种传统的纸质媒体,在九十年代还是有着很大的影响力的,可能本来只是很小的一件事,通过一张报纸就可以闹得天下皆知。
    所以当曲司拿出那张报纸之后,刚才还强烈要求京南集团「毁约」的人终于知道不好办了。
    但他们也没有放弃,只是把姿态放低了一点,把激烈的措辞换成了委婉的「商量」。
    「马总经理,你看这件事吧虽然你们有苦衷,但我们更有苦衷,你们把重卡卖的价格这麽低,自己赚不到钱不说,对大家的冲击也很大,所以还是希望你们能提一提价格.」
    「是啊!大家今天过来研讨开会,就是为了讨论共同发展的问题,好好的一锅饭,不能让你们一个人吃了吧!你们的重卡都二十多万了,谁还会十多万买我们的中型卡车啊.」
    「.」
    在九四年这会儿,内地公路运输的主力车型还是140和141,价格在九万到十万之间,但是刚刚上新的平头柴油车,价格就十多万了。
    本来济城重汽的重卡卖三十六七万,还能跟他们拉开明显的价格区间,毕竟三到四倍的采购成本,足够让并不富裕的运输从业者望而生畏。
    但是当重卡的价格降到二十七八万的时候,那些精打细算的车老板就会动心了。
    毕竟一套141的拖挂车装载二十五吨,十吨的运费给了油钱,五吨给了养路费,再拿五吨给车辆维修丶司机工资和新车折旧,剩下那五吨的运费才是利润。
    而如果换了重卡,油钱之类的虽然也会涨一大截,但纯利润增长会更多。
    这就跟赚三千的日子跟赚一万的区别一样,根本就不是三倍的区别,而是在花销之外,可以攒下下五倍甚至六倍的存款。
    所以你说他们恶性竞争也好,说他们罔顾风险也罢,但这就是运输市场的现状,跟特麽从小学到高中埋头苦学只为卷到班级前几名是一个性质。
    生活,对绝大多数普通人来说从来都是不轻松的,也从来都是不如意的,又舒服又轻松又赚钱的活儿,什麽时候能轮到普通人的头上?
    而此时的李野和马兆先,在侯主任等人的眼里就是「普通人」,虽然经过李野这些年的折腾,轻汽公司拥有了年产十几万辆的辉煌成绩,又拿到了京南集团的「壳子」,拥有了更高一级的级别。
    但是在吉汽丶鄂汽甚至重汽的眼里,他们真的还是「小厂子」。
    所以他们只会在乎自己的利益,为了自己的利益,让李野和马兆先毁约都觉得理所当然。
    吉汽的侯主任道:「马总经理,这件事说大不大,说小不小,如果能在这次研讨会上得到解决,避免更大的矛盾,是最好的结果了.」
    鄂汽的代表呵呵的笑道:「其实这件事对于西南重汽的影响才是最大的,虽然你们已经分了家,但这件事做的太明显了,不要赶尽杀绝嘛!」
    「.」
    这两个人一唱一和的,话里话外充满了威胁。
    什麽叫「避免更大的矛盾」,难不成今天不给你们个交代,你们就
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