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李野在砸钱打造一分厂的时候，就跟老娘和裴文聪等人探讨过以后股份化的可行性，
只不过在九十年代的汽车行业内，私营企业被卡脖子的可能性太大了，奉天汽车厂的轿车都好多年拿不到“准生证”，所以在短时间内...
秦岭的风穿过山谷，带着初冬的寒意，吹在人脸上像刀子刮过。测试结束后的第三天，李野还没来得及回西南，就被集团临时召到总部开会。会议安排在京南大厦十六楼的小会议室，长桌两侧坐满了各厂负责人和集团高层，气氛沉闷得几乎能拧出水来。
马兆先坐在主位，手里捏着一份文件，眉头紧锁。他抬头看了眼李野，声音低沉：“你这回是出风头了，可也惹麻烦了。”
李野没说话，只是静静听着。
“评审团建议列为重点扶持项目，这话听着好听，实则意味着国家要投入资金、调配资源。可问题是??”马兆先顿了顿，目光扫过全场，“我们京南集团内部，还没就这个项目的主导权达成一致。”
话音落下，空气仿佛凝固。
一分厂厂长张德海立刻开口：“我们从头到尾参与研发，技术资料、图纸、试验数据都是我们出的，联合改进？说白了就是借我们的成果去贴西南的脸面！现在倒好，成了重点工程，反倒不知道该归谁管了。”
有人附和：“对啊，功劳算谁的？以后量产线建在哪？利润怎么分？这些都没个说法。”
李野缓缓起身，语气平稳：“张厂长说得没错，一分厂确实付出了最多。但我想问一句??如果没有西南提供的重载底盘结构优化方案，没有他们高原动力调校的经验，我们的样车能在秦岭爬坡测试中领先第二名十五个百分点吗？”
没人答话。
“这次不是‘借’，是‘换’。”李野继续道，“一分厂拿出了轻卡领域的精细化管理经验和技术积累，西南带来了重型车的设计逻辑与极端环境适应能力。双方真正做到了优势互补。如果非要说是谁成就了谁，那答案只有一个：是我们共同成就了这辆车。”
他停顿片刻，环视众人：“各位担心利益分配，我可以理解。可如果我们现在就开始争功诿过，那这场胜利还有什么意义？国家重点扶持的是产品，更是机制创新。它证明了一件事??京南体系内的不同单位，完全可以通过协作突破瓶颈。这才是最宝贵的成果。”
会议室里一片寂静。
良久，董善的声音从后排传来：“我支持李野的看法。”
所有人都转头看向他。董善依旧坐着，双手交叠放在桌上，神情淡然：“这次测试的成功，表面看是技术赢了，实际上，是‘合作模式’赢了。过去我们总想着各自为政、划地盘、抢资源，结果呢？总厂僵化，分厂内耗。而现在，我们第一次看到跨厂区、跨技术路线的协同产生了实际效益。”
他站起身，语气渐重：“所以我提议??以此次联合研发为基础，成立‘京南新型重卡研发中心’，直属集团技术委员会领导，由李野担任首任主任，统筹一分厂与西南的技术力量，推动后续量产化进程。”
