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这次国家航空总局准备的非常充分，以前都是技术突破之后就立刻发布消息，提前做好宣传。
等到生产出来之后再进行试飞行，还需要至少好几年的时间。
毕竟生产这种货运和客机技术含量极高，每一个环节都不能出现问题。
而且生产出来之后还需要专门试飞行，经过严格的验证之后，才能够正式使用。
但是这一次情况跟以往完全不一样。
林海专门给国家航空总局设计了电动的驱动器。
功率比燃油发动机更加强大。
尤其是把油箱改造成了超级石墨烯电容电池。
让飞机的重量变得更轻。
这样一来就可以节约更多的空间，运输更多的货物和游客。
并且由于采用了电能驱动，成本大大下降。
运营成本直邮燃油客机的十分之一。
原本飞机的最大运营成本就是油费。
毕竟油耗实在太高了，能够节油安全的飞机在全世界都非常抢手。
正是因为技术含量太高，在此之前全世界只有两家能够生产客机的公司。
华夏之前要制造载客飞机，立即遭受M国为首的同盟联手打压。
他们就是不想让华夏掌握这些技术，去抢夺他们的市场。
毕竟两家公司一起垄断全球的市场，利润非常巨大，还可以解决大量的就业。
但是华夏不仅自己打破了垄断，可以自行独立生产客机。
而且发动机的油耗比他们低一半。
如今又改成了电能驱动，飞行使用的电费相比而言几乎都已经完全可以忽略。
客机的最大运营成本变成了人工工资。
这对于国内的航空企业，简直是一个超级大福利。
未来飞机的票价将会非常的便宜，航空公司却可以赚取丰厚的利润。
无论是火车和高铁，都有可能会成为交通工具的补充。
乘坐飞机出门有可能会成为华夏的主流。
因为成本实在太便宜了。
要是票价非常的低廉，再加上速度快的优势，恐怕没有多少人愿意坐车旅行。
对于这种情况华夏政府也有了很好的解决办法，直接增加了税收。
让票价维持在一个非常合理的价格。
这样做的好处就是可以用航空的税收来抵消石油企业衰败带来的空缺。
毕竟支撑国家正常运行的来自于赋税。
未来燃油会用的越来越少，航空领域可以补充这一块的缺失。
让国家可以正常的运行。
即使如此，航空公司的利润也相当可观，票价直接拦腰斩，能够比原来便宜一倍。
等到航空公司大部分的飞机都换成电动飞机的时候，票价会降到最低点。
未来出行的成本会越来越低。
由于产能有限和国外基础设施的问题，所有的电动飞机优先供应国内市场。
这样一来，国外的环保压力变得更加的小。
毕竟节省燃油就是减少碳排放。
华夏仅此一项，就
