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到了这个份上，李·艾科卡哪里还不知道自己其实是被陈耕给摆了一道？
尽管嘴上不停的在“伐柯！伐柯！”的问候陈耕祖宗十八代，可一个非常浅显易懂的道理就是这种“问候”格外的苍白无力，哪怕自己骂上一天一夜，陈耕不会掉一根毫毛，反倒是自己，有可能会累到失声。所以骂了几声之后，李·艾科卡就停了下来，向负责销售的副总裁问道：“经销商那边是什么态度？”
销售副总裁苦笑一声：“‘faly’是咱们旗下唯一一款可以支持加价销售的车型……”
话虽然只说了一半，可这话里面意思却是非常的明白：善财难舍啊，想让自家的经销商放弃私自加价的行为，那不是一般的难。
李·艾科卡头疼的揉揉太阳穴：他有想要骂娘了。
销售副总裁忍不住忿忿的道：“该死的费尔南德斯，太不是东西了，我敢发誓，那些攻击我们的报道的背后一定有a的影子！”
在去年年底的时候，克莱斯勒已经实现了扭亏为盈，而扭亏为盈的基础就是克莱斯勒的经销商数量比李·艾科卡刚刚上任的时候增加了120%还要多，经销商的数量扩张了1.2倍，为什么会有这么多的汽车经销商选择与克莱斯勒合作？就是因为克莱斯勒“faly”是一款车哪怕加价也能够月销两万辆以上的爆款车型。
可以这么说，对于整个克莱斯勒集团而言，当初陈耕设计的“faly”为克莱斯勒的崛起奠定了坚实的基础，过去、现在以及未来的三五年内，“faly”都将是克莱斯勒集团的一款战略车型，而鉴于这款车型的巨大成功，集团已经开始考虑将这款车打造成一个成盛不衰的车系了，而现在，陈耕居然对着克莱斯勒集团最重要的一根支柱下手，也就难怪李·艾科卡乃至整个克莱斯勒高层暴跳如雷——他们却忘记了，从一开始，克莱斯勒其实就没安什么好心。
不过这一切都无关紧要了，当克莱斯勒“faly”需要加价才能提车的消息被媒体刊登之后，克莱斯勒必须迅速的解决这个大@麻烦。
到底是全美最顶尖的职业经理人，在最初的愤怒之后，李·艾科卡马上意识到既然形势已经走到了这一步，现在讨论这些完全没有任何意义，很快就调整好了自己的心情和心理状态，摆摆手说道：“好了，不说这个，哪怕我们集体骂费尔南德斯两个小时也无助于解决问题，现在的当务之急，是如何解决这个麻烦……很多媒体都在等着我们呢。”
媒体在等着克莱斯勒？
是的，媒体们不止是等着看克莱斯勒会如何回应这件事，其实他们更希望克莱斯勒对这件事根本不做出任何回应，这么一来，这件事的“最终解释权”可就都在这些该死的媒体手里了。
销售副总裁点点头，等着来自boss的指示。
“首先一点，我们必须发布公告，就说自私加价完全是经销商的个人行为，与克莱斯勒集团无关，克莱斯勒集团完全不知情，但对于这种恶劣的、损害消费者利益的行为，克莱斯勒集团的态度是一贯的、明确的：坚决反对任何形式的加价行
