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在这之前的一段时间里，弗兰克·罗宾逊一直在思考是否有必要上马四座的r44，答案当然是肯定的，虽然r22的销售情况很好，甚至也打开了政府采购的市场，但双座直升机的局限性实在是太大了。
比如一个很简单的应用场景：新闻采访。
通常情况下，执行新闻采访和直播任务的典型机组配置是前座一个飞行员负责驾驶直升机，后座一个记者再加一个摄影师，如果是比较重大或者热点的新闻，副驾上还会坐一个现场导演负责指挥，这也几乎是应用直升机进行新闻采访和直播的典型方式，而显然，双座的r22根本没办法执行这种任务，只有四座的飞机才行。
但如果罗宾逊公司推出了四座的r44，那就一点问题都没有了，弗兰克·罗宾逊有信心凭借着低廉的采购价格和维护成本的优势，将r44推销给美国的媒体们以及其他所有有四座直升机需求的个人和企业，但在此之前，他从来没考虑过6/7座的直升机。
可现在，费尔南德斯先生竟然说要上马r66？
“6/7座的直升机……”弗兰克·罗宾逊皱着眉头，语气不是很肯定：“您认为有这个必要？”
如果这话是其他任何一个人说的，弗兰克·罗宾逊都不会当做一回事，但既然这番话是有着点石成金的本事的费尔南德斯·陈说的，他就不能不重视了。
“你是罗宾逊直升机公司的ceo，如果你觉得有必要，就上，觉得暂时需要先集中精力在r44上，那就不上，”陈耕并没有越俎代庖的意思，笑眯眯的对弗兰克·罗宾逊说道：“不过我的意思是，既然你都准备做第二排了，为什么不将机身稍微做的宽大一点，让第二排可以做三个人呢？”
事实上，在罗宾逊直升机公司的发展史上，r66并不是一款6/7座的飞机，这是一款五座的直升机，可以认为r66是罗宾逊公司在四座的r44的基础上换装涡轮轴发动机、适当加宽了后机身的宽度而生生的将后排的两座变成了三座的r44升级版本，也可以说罗宾逊公司在挂着羊头卖狗肉，不过没关系，这种“挂着羊头卖狗肉”的情况，现在不会出现了。
“这样啊……”
弗兰克·罗宾逊还真有点心动了：是啊，既然都准备做第二排了，为什么不将机身做的稍微宽敞一点，在第二排放下三个座椅呢？他想了想，对陈耕道：“我考虑一下。”
陈耕就笑眯眯的点头。
这么大的事情，弗兰克·罗宾逊当然不可能现在立刻就做决定，必然要经过深思熟虑，陈耕也没奢望着弗兰克·罗宾逊当场就一拍桌子，大喊一声：“老板您说的对，咱就这样干了！”，那不现实，弗兰克·罗宾逊愿意慎重考虑这一点，就已经很让陈耕满意了。
他想了一下，向弗兰克·罗宾逊说道：“你觉得，如果一切顺利，4座的r44或者五座的r55大概什么时候能够定型、拿证？”
“您知道的，我之前的想法是以r22为基础打造r44，让r44尽可能的共享r22的机身零件，”弗兰克·罗宾逊说道：“如果一切
