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“真漂亮啊……”
“boss就是boss，这么快就完成了油泥模型。”
“看看boss的设计，再看看普板的fleetwood和towncar、w126……嘁！什么玩意儿！”
“这个还是概念设计？我觉得直接就用这个造型就足够了。”
“这个设计，一定是明年底特律车展上最亮眼的那颗珍珠……”
“等车子正式开始销售之后，我一定要买一辆。”
“说的是，我也要买一辆……”
…………
a汽车工程院里面，一群工程师、设计师们看着眼前这个1:1的油泥模型，在拼命的拍陈耕的马屁的同时，眼珠子都在放光！
如果说在此之前，他们还有些担心自家公司“品牌往上”的路是否好走的话，那么现在，看着眼前这个1:1的油泥模型，他们心里头最后一丝担忧也消失的无影无踪了：起码从设计的角度来讲，这车不成功都没有天理。
要让大家形容的话，这车就有个词：beautiful！
太特么beautiful了！
从整体的造型到车身的比例再到曲线设计……在众人们看来，简直无一处不是具备对美国市场上的主力豪华车型：奔驰s级、凯迪拉克fleetwood以及林肯城市等具备碾压性的优势。
在油泥模型的旁边还放着一块不小的牌子，上面介绍着这车的一些关键参数，比如车身尺寸、轴距、轮距、轮毂以及轮胎的尺寸信息等，从牌子上面标注出来的参数上看，这辆暂时被陈耕叫做l1的轿车的身尺寸为5105*1910*1452，车身尺寸和轴距不但全面超越a的当家轿车新世纪，甚至比这一代的奔驰s级（w126）的车身尺寸以及轴距还要大。
这一代的奔驰w126的车身尺寸是多少呢？
5020*1820*1437，轴距为2935，是的，30年后中级轿车标杆：帕萨特和迈腾的车身尺寸水平，甚至车身宽度方面还不如狼堡双雄。
以绝对的车身尺寸而言，l1的车身长度上要比林肯城市和凯迪拉克fleetwood要小一点，但论起车身的乘坐空间，l1不管是横向空间还是纵向空间都比林肯城市和凯迪拉克fleetwood要宽敞和舒适。
至于原因么也很简单，看看这一时代的美国车的特点就知道了，长长的车头、长长的车尾，真正留给乘客的空间反而没有l1这么宽敞。
站在陈耕身旁的戴维·布莱森的表情也没比现场的其他工程师、设计师们好到哪里去，两眼直勾勾的望着眼前这个1:1的油泥模型的他，眼里面除了震撼还是震撼。
说是油泥模型，其实根本看不出来和一辆摆在这里的轿车有什么不同，车轮、前后灯光以及车窗玻璃等这些东西都是有的，车身的覆盖件也做出了接缝的缝隙，车身也做了精致的喷漆，甚至连这个时代中高级以上车上的标配：大灯雨刷也是有的。
是的，这个时代的中高级车型，成功的解决了后世很多车迷疑惑的问题：那些
