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“现在的问题出在哪里？”陈耕向小麦克唐纳问道。
“不是问题出在那里，”小麦克唐纳说道：“问题在于，虽然对方对-11有些心动，但你也知道的，-11是从dc-10发展而来的，而dc-10……”
明白了！
下面的话不用小麦克唐纳继续说，陈耕也明白阿根廷航空公司和葡萄牙航空公司的问题在什么地方了：因为-11的底子还是dc-10、而dc-10过往的安全记录实在是过于骇人听闻的缘故，这两家航空公司虽然对-11的运载性能、燃油经济性以及利润水平等日常表现还算满意，但对-11的安全性抱着很大的疑虑！
倒也不怪葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司会有这种想法，实在是dc-10过往的安全记录太糟糕了，而对于航空公司来说，安全性永远是排在第一位的，两款同类型的飞机，a品牌虽然赚的相对b品牌少一点，但在以往的使用记录中安全记录优秀，那么多数航空公司是宁可选择a品牌也不会选择b品牌：b品牌看似赚的多一点，可只要出一次事故，航空公司拿来赔偿的钱恐怕就相当于自己好几年的利润，这谁扛得住啊？
尤其是对于dc-10这种动辄就一飞机上的乘客全部死亡、无一生还的机型来说，航空公司简直视如洪水猛兽！
哪怕麦道公司信誓旦旦的表示他们已经针对dc-10的问题进行了针对性的改进，但-11的基本气动结构和dc-10有什么区别吗？
没有，那些局部调整，对于航空公司来说根本鸟用没有，所以从这个角度来说，航空公司有顾虑实在是太正常了。
明白了问题出在哪里，陈耕摸了摸下巴苦笑起来：“事情有点难办啊。”
小麦克唐纳没说话，只是耸了耸肩：如果事情好办，我也不能麻烦你不是？
陈耕暂时也没有什么好的办法，想了想，他对小麦克唐纳说道：“这样，你把这里这两家公司的高管资料给我送一份过来，我先看看。”
“没问题。”小麦克唐纳痛快的点头。
“还有，”陈耕接着说道：“这两家公司内部对本次采购的话语权比较大的人，也要圈出来。”
小麦克唐纳再次痛快的应了下来，表示没问题。
说完这些之后。虽然陈耕一再表示他只能试试，小麦克唐纳不要将太多的希望放在自己身上，可不知道是对陈耕太过于盲目自信了还是怎么回事，反正虽然小麦克唐纳还是克林克、孔德尔斯这两个国会议员，明显的都放松了不少，让陈耕心中不由得暗暗好奇：克林克和孔德尔斯，在这其中到底扮演着什么样的角色？
………………
当着克林克和孔德尔斯的面，陈耕不好问，可回去的路上，陈耕借着“了解更多关于葡萄牙航空公司和阿根廷航空公司的情况”的借口上了小麦克唐纳的车之后，他直接向小麦克唐纳问道：“麦克，克林克和孔德尔斯到底是怎么回事？他们两个不止是你们支持的人这么简单吧？”
在美国，但凡是有点条件的大企业、大集团，无一例外的都会在政坛扶
