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作为直升机领域的顶级大牛，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚一听陈耕这话就明白了他的意思，无非就是要求自己先搞一个技术验证机出来呗。
不过这其实正合维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚的心意，对于维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚来说，自己、包括米里设计局此前从未搞过倾转旋翼机，如果让自己在没有任何技术准备的情况下直接就搞v-22“鱼鹰”这种最大载重10吨、最大起飞重量27.4吨的大家伙，自己还真没有那个把握。他当即点头：“没问题，还有其他的要求吗，先生？”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这么配合，倒是有些出乎陈耕的意料，他沉吟了一下，对维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚说道：“第三点的话，v-22‘鱼鹰’是发动机短舱和旋翼整体旋转，我希望你能做的是发动机短舱不动、只有旋翼旋转的，可以吗？”
发动机短舱不转，只有旋翼倾转？
陈耕的这个要求，让维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚微微一愣，忍不住问道：“为什么？”
“因为v-22有个很大的设计缺陷，就是在急速下降时容易出现涡流环问题……”
陈耕的话还没说完，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就一拍脑袋：是了，涡流环！
所谓涡流环，就是直升机在急速下降事，高压的下洗气流在旋翼半径以外回流到低压的旋翼上方，重新进入高压的下洗气流，并且形成环流。
这种环流的出现降低了旋翼的实际出力，简单的做个比喻的话，大概就类似于汽车轮胎在泥泞中打滑。
“我了解到到情况是，当v-22“鱼鹰”倾转旋翼机在在快速下降过程中一旦在空气中出现打滑，就会导致升力丧失，在这种情况下这时加大旋翼功率则进一步恶化打滑，”陈耕对维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚说道：“并且，因为v-22以类似直升机的垂直下降模式下落的时候，发动机的微喷口其实是冲着地面的，这就更加容易导致涡流环的出现，所以……”
“我明白了，”不等陈耕说完，基于一名技术人员的骄傲，维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚就点头道：“我会做计算机仿真模拟的，如果计算的结果证明发动机短舱不动的情况下，确实可以环节涡流环的情况，那么我会这么做的。”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚这么听话，陈耕也很高兴，他进一步给维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚解释道：“其实发动机短舱固定不动还有个好处，就是便于在起飞和降落阶段，机上的机枪手向降落人员提供火力掩护，v-22也是因为这一点，才不得不开发出了那个安装在机腹的遥控机枪，但就算这样，这部遥控机枪在使用的时候也非常受限。”
维克多·弗拉迪米洛维奇·卡帕亚只是在脑子里稍微代入了一下陈耕说的这个情况，就立刻发现陈耕说的确实没错，如果发动机短舱一直保持水平不动、而只是旋翼做水平和垂直方向的倾转，对于作战飞机来说确实是最好的结果——而在未来，倾转旋翼机的最大用户也肯定是军方—
