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马尾是中国海军的点，清朝的第一艘军舰，第一批海军管带、管轮，甚至是第一批水兵都是出自这里。它的存在对那支已经沉没在历史里的水师来说意义超过了北京城，是这里，让闽系军官开始控制了海军的指挥和架势，也是这里让南洋水师毁于一旦，荣耀与耻辱，并存在马尾。
甲午战后，清帝国海军的遭受到了毁灭性的打击，侵华战争后，清帝国的脊梁都被打断了。从那一年开始，清帝国对列强就再也没有了抵抗的心思，只要那些公使、领事提出要求，清廷就会想日本少妇一样，喊几句雅蠛蝶，就老老实实的同意了列强的要求。
福州船政局在光绪三十三年的时候停办船政，近三千的工人成了失业群体，眼看着自己奋斗了一辈子的福州造船厂陷入停滞，机器渐渐生锈，无人不含泪低泣。有些坚定的工人，自发的维护船政局的工程设备，加上闽地绅商也都是以福州财政局为傲，不愿看着这座耗资巨万的船政局就这样没落了，也时常接济那些维护工人，才算保持这座中国造船业之始的船政局没有毁于一旦。
宣统三年初的时候，曾经刘冠雄曾代表海军部来视察船政，曾上书“船政局尚属可用”，当时许多人都跑了回来，一心期待着朝廷能够重启船政局，可这个时候的大清，已经穷途末路，哪还有什么功夫和精力管理船政局，仅仅数月功夫它就灭亡了。福建革命都督府和南京临时政府成立的时候，船政局也希望能够重启。可是南京政府仅仅一句“归属福建都督府管辖”。就再也没了音讯。
直到前不久。福建都督府覆灭，新来的一个将军重新召集了散居各地的旧船政局工人，准备重启造船厂，才给了他们一丝希望。
由于长时间的空闲，福州船政局内部已经多出了许多杂物，连续数日以来，近千名各式工人忙碌着，就是为了恢复福州船政局往日的光彩面貌。
今天的马尾气氛似乎有些不同。工人们忙碌的同时，眼睛总是不自觉的向外江，似乎在等待着什么。
“滴滴”响亮的汽笛声传来，立即就吸引了不少人的注意，当他们看到这只是一艘几百吨到小汽轮的时候，所有人又都失望的垂下了头。
小汽轮沿着闽江航行，离江岸很近，速度也不快。如果看得认真，甚至可以发现汽轮船上面晃动的人影，和攒动的人头。闽江江深水宽。可是它毕竟只是一条没有经过改造的天然河流，千百年的沉积和冲刷。使得这条大江的江深相差悬殊，深的地方可达八九米，而浅的水域只能通行数百吨级的小汽船。
“凤巢”号留在外海，是一种无奈之举，对于一艘满载超过七万吨，吃水足有十一米的巨型轮船来说，闽江实在是太小了，根本容不下它伸展四肢，甚至连入海口都冲不进来。
乘坐小汽船靠岸，孙复的目的就是为了这座福州船政局，如果说全国哪里还有真正的造船工业的话，那么除了专注于军工的江南制造总局，就只有这所福州船政局才有制造船只的能力了。
一座业已闲置了近五年船政局，孙复实在是无法想象它到底还能剩下多少东西，还能存留多少机
