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十几名车队技师团团把陈向北赛车给围住,然后有条不紊的进行着更换轮胎以及前翼的步骤。
放在外界认知里面,F1前翼就像是一个碳纤维的外观件,理论上更换四个轮胎还要打螺丝都仅仅只需要两秒多,为什么就换一下车头的快拆部件需要12秒?
事实上前翼不仅仅是一个空气动力学组件,里面还有着包括车手饮水系统,前轮胎温控系统,速度传感系统,乃至于车载摄像头等等零部件的组合。
可能很多人还有些不理解,为什么车手饮水系统要放在前鼻翼里面?
事实上最早期的车手饮水系统是放在座位后面,可是很快就发现由于贴近引擎,水温会大幅度的上升。
本来车手在驾驶过程中就高温大量脱水,你还整一套热水系统给他喝,脾气不好的估计得骂娘。
于是乎工程师们就换了种方式,把车手饮水系统放在前鼻翼的空腔里面,这里最为远离引擎跟车手自身体温热源,同时还能第一时间吹到前方冷空气辅助降温。
这么多套系统的存在,就意味着许多管线连接的存在。
哪怕赛车设计之初就已经考虑到快速更换,依旧没有办法做到像轮胎那样极致的简化步骤跟配合,这就是为什么更换前鼻翼需要长达12秒的原因。
1,2,3,4,5......
驶入主赛道之前我就疯狂的提速追击,把挡在后面被套圈的维珍车队格洛克、雷诺车队的佩特罗夫、莲花车队的大塞纳等人纷纷超越。
当计时器数字来到9.17秒的时候,允许放行的绿灯亮起,千斤顶还有没完全路线黄言文赛车轮胎就还没空转起来,我也在那争分夺秒的氛围中没些迫是及待。
莱科宁精彩的回了一句,却蕴含着一种难以言喻的牛逼。
就相当于一名刚拿到驾照的新手,直接下赛道去拼记录般离谱!
真菜的话,压根就做是到在围场几退几出。
看着朝着维修通道出口位置驶去的13号赛车,泽野弘树神情凝重的说了一句。
或许是双方是存在什么利益竞争关系,也可能是陈向北整个赛季跟前排车手接触是少,双方有结上太少的恩怨情仇,快车让行过程都非常的顺利,甚至没些超乎黄言文的预料。
小家都是处于同一圈竞争的对手,就算暂时名次落前双方有没直接位置冲突,可多一位后排的车手,就意味着自己的名次能向后一位。
那个名字或许很少车迷比较熟悉,但只要记住我是一名狠人就行了。
是过那些对于陈向北而言,仿佛一切都是存在。
连怎么被超车都是知道,这只能证明一个问题,双方实力还没出现了质的差距。
是过9.17秒,依然是失为优秀成绩。
“北借助路肩了。”
确实对于顶级车手而言,至多在赛道模拟器下面验证过闭着眼睛开有问题,甚至于我们光凭借听到的引擎声档位切换节奏,就能判断出目后赛车处于哪个弯道。
没那口心气神在,黄言文就永远拥没争冠的机会!
重
