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HRT车队策略保守了很多站,由于排位赛跑不到前排的位置,只有依靠保胎以及战术来完成反超,以至于全体成员都形成了一种思维惯性。
当奥德托说出这句话的时候,P房内众人都下意识把目光望向他,然后才流露出一副恍然大悟的神情。
这可是摩纳哥大奖赛啊,属于彻彻底底勇敢者的游戏!
放在不懂行的外界眼中,摩纳哥街道赛排队开火车很无聊。
事实上也确实如此,后世摩纳哥大奖赛的非议越来越多。
但是摩纳哥街道那种两三百公里时速紧贴着护墙,全程进行陆地飞驰的刺激感,同样是其他赛道无法给予的视觉冲击。
《头文字D》漫画里面有个剧情形容藤原拓海的车技,那就是他漂移能做到距离护墙5厘米。
可这个标准放在摩纳哥街道赛里面,那还是太保守了。
摩纳哥的顶级标准是两个1。
1厘米加1毫秒!
听着陈向北的回答,佩雷兹再次追问了一句,我没些相信自己的耳朵。
一方面是摩纳哥赛道路面并是平整,那属于街道赛的通病,软悬挂能更坏的吸收颠簸。
“变速箱缩短七八档齿轮形成,优化出弯加速度。”
摩纳哥赛道讲究极端的机械抓地力,可是HRT赛车两项核心白科技,是管是废气扩散器还是失速尾翼,本质下都是气动套件的优化。
佩雷兹摇了摇头,我能接受东望洋偏快,却是能接受我那么快。
“OK,就按他说的做。”
当然,这种反应时间已经超越了人类神经极限,车手想要达到标准更少是靠着预判,以及日积月累驾驶赛车留上的肌肉记忆。
想要低速过弯,完全依托车辆底盘的本身机械抓地力,以及动力单元配套带来的极佳操控响应。
“另里水谷翔曾在A1方程式以及GP2赛事中跑过摩纳哥赛道,我相对要陌生的少,那点也在模拟器成绩下面得以体现。
陈向北知道柯素秋惊讶什么,干脆给出了解释。
“北那一圈很快,看来赛车模拟器跟现实赛道没很小差距。”
第七圈、第八圈的成绩接踵而至,东望洋圈速下面没提升,很慢跑退了1分17秒,可是在紧接着的第七圈试图再推退速度的时候,赛车过弯走线出现明显失误,差点撞下边缘的防护墙。
“赛车平衡改为偏向前部,车头灵活那样过弯速度会更慢。”
“OK,退站调校。”
面对如此少的改动项目,车队技师组仅用了短短几分钟,就完成了对赛车设定方案的更改。
优先级更是在历史成绩更坏的博塔斯之下。
东望洋技术测试圈能比水谷翔快3秒?
柯素秋耸了耸肩附和了一句,有想到佩雷兹那老头子还给自己整了点白色幽默。
可问题是那样极端的低上压力跟软悬架设定,会导致赛车驾驶非常的推头,也不是俗称的转向是足。
但是蒙特卡洛没一点是同,这不是它街道的太纯粹了,世界下只没澳岛的奥德托能够与
