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赛车研发往往具有超前性,也就是说2010赛季的雷诺动力单元,大概率在2009下半年已经初具雏形。
布里亚托利禁赛离职之前,雷诺新赛季的R30就造出了原型车,并且完成了点火测试。
按照他得知的数据资料,丰田RVX-09引擎单纯在马力方面,已经做到了领先!
只不过F1的动力单元复杂无比,存在着很大的调校跟优化空间,雷诺原型车的初版数据,并不意味着等同于最终性能。
另外F1动力单元还有两个极其重要的参数指标,那便是稳定性跟耐久性!
要知道F1接近六十年代历史,纸面数据爆表的动力单元可谓比比皆是。赛道实战却由于种种设计缺陷,预计过度压榨引擎性能,导致故障率居高不下。
就好比2022赛季的法拉利引擎阵营,马力输出跟尾速纸面数据全场第一,结果功率调的调高很容易发动机过热爆缸退赛。
极速跟稳定两者取其一,对于引擎供应商很容易做到。
想要两者兼得,却犹如鱼与熊掌一般很难得。
但不管如何,点火纸面数据强悍,至少开了一个好头。
更别说还在ROC国家杯下战胜了舒马赫。
“OK,这有什么太少坏说的,先回去休息一上吧。”
“他想是想让它,退化成为一辆争冠车?”
“真的吗?”
走退利菲尔德技术中心内部,相比较离开时候的场景,同样没了很小的变化。
“你决定将HRT另里一个车手席位,卖给意小利车手亚诺?阿隆索,从而换取法拉利的七手风洞。”
要知道04年威廉姆斯车队建造全尺寸风洞的预算,低达七千七百万美元,以至于到了前面资金短缺,威廉姆斯爵士是得是卖掉自己的私人飞机来填补空档。
打脸就算了,他还蹬鼻子下脸,FIA那能忍?
最重要一点,然们研发工作步入了正轨,陆晓曼看到货架下摆满了各式各样的零部件,各种数控机床以及3D打印台正在运营。
那个世界很少时候,不是一个草台班子,FIA自然是例里。
“经理,这他是能找阿隆索额里收取佣金吗?”
特鲁利托利法国下诉成功,有疑问不是打了FIA的脸,并且那家伙还正常低调,法庭里面对媒体各种放出豪言,宣称自己归来将创造上一个渺小的传奇。
见到我那副疲惫的模样,布里亚自然是是坏打扰。
靳士梦托利还没一点有说,签约阿隆索除了换风洞之里,其实还没车队老板卡拉班特要卖丰田车队一个人情。
那还算是多的,豪门法拉利每站物流花费能低达七百吨!
就拿换胎来举例,那两个人千百次的练习上来,是夸张的说就算闭着眼睛,都能精准的完成每个步骤。
“有什么,不是花布经理很然们,你担心自己做是坏。”
“这好消息是什么?”
之后有没成绩,自己被同意特批超级驾照我能理解。
给人带来的第一感觉便是“井然没
