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2010赛季F1有一项重大的规则改革，那便是永久性禁止赛车比赛中的加油环节。
要知道作为F1策略组成部分，允许加油的重要性不下于调校方案选择，以及进站换胎undercut（轮胎策略超车）。
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逐风车队的会议室里，赵明的目光再次扫过在座的每一个人。他将手中的数据表放下，语气平静却带着不容置疑的决心：“这场比赛虽然我们赢了，但大家也都看到了问题所在。林浩然的赛车改进速度很快，他们的技术团队显然比我们更激进。如果我们想保持优势，就必须做出更大的突破。”
张婧抬起头，眼神中透着一丝疑惑：“赵队，您是说……再次提升赛车性能？可是发动机已经接近极限了，再往上恐怕会有安全隐患。”她的话让会议室陷入短暂的沉默。
赵明轻轻摇头，说道：“不仅仅是发动机的问题。我们需要从整体上去优化赛车的设计。比如空气动力学结构、轻量化材料的应用，甚至是电子系统的升级。这些都需要全面考虑。”他顿了顿，看向技术团队负责人李峰，“李工，你觉得我们有没有可能引入一些新的设计理念？”
李峰沉思片刻后开口：“确实可以尝试。目前市面上有一种新型碳纤维复合材料，重量更轻，强度更高，而且耐高温性能也更好。如果能用它替代现有的一些部件，理论上可以进一步减轻车身重量，同时提高散热效率。不过，这种材料成本非常高，而且加工工艺复杂，短时间内难以大规模应用。”
“成本不是首要问题，”赵明果断地打断道，“只要能够帮助我们赢得比赛，这笔投资就是值得的。现在，请你立刻联系供应商，获取样品进行测试。另外，关于电子系统方面，我们也需要升级现有的牵引力控制系统和制动能量回收系统，确保它们能更好地适应不同赛道条件。”
李峰点头应下，随后补充道：“还有一点需要注意，随着赛车性能的提升，对车手的操作要求也会相应增加。尤其是高速弯道中的精准控制，稍有不慎就可能导致严重后果。”
赵明转向张婧和陈宇，语重心长地说道：“所以接下来的训练计划也要调整。除了体能之外，你们还要加强模拟器训练，熟悉新赛车的各项特性。特别是极限状态下的操控能力，这将是决定胜负的关键因素。”
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烈焰车队这边，林浩然同样没有因为亚军的成绩而松懈。他召集全队成员召开了一次紧急会议，气氛比以往更加紧张。“我知道大家都很努力，但事实证明，我们的对手并没有停下脚步。如果我们还想争夺冠军，就必须做得更多、更快、更强！”
首席工程师刘洋率先发言：“根据这次比赛的数据分析，我们的悬挂系统虽然有所改进，但在极端负载下的表现仍然不够稳定。我建议重新设计一套全新的悬挂架构，采用更加先进的减震技术。这样不仅可以提升抓地力，还能减少轮胎磨损。”
林浩然点了点头，目光转向另一位工程师王凯：“轮胎方面呢？上次提到的新型复合材料是否已经完成测试？效果如何？”
