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第342章油电混合的星际货船(第1/2页)
他后背的衬衫已经被汗水湿透，贴在皮肤上，有点凉。
他拿起通讯器，声音还有点沙哑，但清晰了许多：
“‘逐月’，状态报告。”
远程操控中心很快回应：
“飞船各系统运行正常，电推进效率达到预期97%。
航向修正完毕，正在进入地月转移轨道。
预计抵达时间，12小时后。”
“好！”
赵启明只说了一个字。
他放下通讯器，走到观测窗前，
看着早已空无一物的天空。
阳光照在他花白的头发和布满血丝的眼睛上。
他看了很久，才低声自语：
“终于……跟上一步了。”
这艘逐月号，
五千吨的庞然大物，有效载重却只有五百吨。
其中还要预留燃料容量，
实际能运到月球的物资，不到250吨。
和智神那动辄万吨起运、往返如飞的鲲鹏相比，
笨重、低效、技术路线也显得相当“落后”。
但它代表的，
是龙神国完全自主、从零到一、跨越时代的突破。
逐月号拥有一座功率200MW的小型核聚变反应堆作为能源核心。
得益于近室温超导技术对磁约束系统的革命性优化，
以及龙神国自身在可控核聚变领域多年的厚积薄发，
这座反应堆得以小型化并成功集成到飞船上。
它为飞船提供了在太空巡航阶段的主要动力，
以及全舰所有系统的澎湃能源。
然而，即使如此，200MW的功率，
尚不足以支撑逐月号仅凭电推进系统，
就摆脱蓝星强大的引力束缚。
于是，设计图上出现了妥协，
也是现实的智慧——混合动力。
在舰体尾部，除了四台大型离子推进器，
还有四组巨大的、
看起来略显“复古”的化学火箭发动机喷口。
起飞阶段，依靠大推力的化学火箭挣脱地心引力。
进入近地轨道后，
切换为高效、持久的离子推进，奔赴月球。
所以，这是一艘“油电混合”的星际货船。
为了最大限度利用宝贵的载荷，
首艘建造的逐月号甚至没有安装完整的维生系统。
因为，它是无人驾驶的。
驾驶它的“人”，远在三十八万公里之外的蓝星控制中心。
它搭载了基于近室温超导技术突破后的新一代量子通讯系统，
延迟低到可以远程实时操控复杂的工程设备。
正是凭借这个，
龙神国才敢大胆地走“远程无人建设”的路子。
“广寒”月球基地的建设，
也将不再依赖缓慢而昂贵的传统火箭一次次发射构件。
逐月号会像勤恳的工蚁，一船一船，
将预制模块、工程机器人、
