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回家的隔天，RM的主管布莱恩通知安峰，载着他订购的三辆稀有跑车的航班抵达了SLO机场，等待他取货。
接到通知后，安峰便拨电话给当地的拖车公司，让他们派车，然后开动车库里的法拉利，和乔安娜一起前往SLO看车。路上心情激动，期待满满。早在意大利看到它们的时候，他就惦记着了。
四十分钟车程后，在机场里停下。
三辆被严密包裹着的跑车已经卸了下来，在仓库里静静等候着它的主人。安峰抵达后，陪同人员给他递来一份协议：“先生，您现在可以检查车子的状态，如果没有问题的话，请在这里签上你的名字。”
安峰接过协议，而工作人员开始把车套拆下，露出了三辆红色跑车的真实面目，安峰围着它们转了一圈，一个字：酷。无论是旗舰ENZO，还是599GTO，或者F50，三辆车的线条和色彩搭配都非常的妙。
ENZO就不用说，前脸仿F1的造型，两只眼睛极富攻击性，车门的开启方式是典型的“鸥翼门”，即往上翻的类型。内饰简洁，法拉利力图把所有需要操作的按钮都集中在方向盘上，让车主不必分神去摸其他东西。
弯腰坐进车内，座椅不太舒服，但跑车就是如此，追求速度的同时，肯定会放弃舒适性，这种车偶尔开半个小时可以，要连续开几个小时，恐怕今晚司机就得趴窝了……座椅后面是庞大的发动机舱，红色的V12发动机清晰可见，就是这台6.0升排量的猛兽，把它的极速推向350公里每小时。
乔安娜也替他检查了599GTO的状态，她还是比较喜欢这辆车，ENZO的设计有点突破常规，可能是追求赛车性能的缘故。它是尽可能的精简，如果不是车主要求，它甚至不想要空调和音响。
599GT0较为正常，发动机前置，炭黑色的车顶，红色车身，黑红配的效果非常抢眼。高调的显示出自己与普通599GTB的差异。还有它碳纤维的轮毂，亮红色的刹车卡钳，在车轮高速转动时，看到的是动人的火红。
但座椅的体验不是太好，因为是赛车座椅，硬邦邦的。而且为了追求轻量化，法拉利连脚下的地毯都省了，露出一大片粗犷的金属，她检查了一下，没有过多的电子设备，还好有制冷设备。
……
检查无误后，安峰签下自己的大名。这三辆包含关税的跑车，总价值超过了450万美元，但是升值空间可观……安峰心满意足的把ENZO和F50开上拖车，然后留下599GTO，早就手痒了，不玩不行。
坐进车内，慢慢掉头开出机场，乔安娜开着California在前面。安峰跟在她身后，试着方向盘上的按钮。在普通模式下，这头烈马很安静，转速维持在4000左右，没什么高亢的声音，但换成RACE模式，发动机和排气管的凶猛声浪共振。恍如一头爆发的猛兽，强烈的推背感将身体紧紧地按在椅背上，动弹不得。望着它的时速往上跳，转速突破6000。肾上腺素也疯狂分泌。
手拨片在换挡时令双手不用离开方向盘，而且换
